InsigniaKlub.pl

No, ale w trasie wynik bdb, tak szczerze w trasie poniżej 7L to musi być trasa bardzo przelotowa , bez tłoku. Jak masz korki to możliwe spalanie, gość z forum narzekał iż w mieście poniżej 12L nie może zejść, kombi i automat 1.5T. Ja mam krótkie odcinki ,ale totalnie bez korków, obrzeża Opola.

Czyli poprostu ten typ tak ma. Ogólnie korci mnie aby jechać do zaprzyjaźnionego warsztatu tuningowego. Chcę by porządnie zestroili turbinę bo wg mnie sterownik jest piętą Achillesową. No i może mapa na 200koni. Póki co zabieram fundusze i szukam sponsorów

Ja brałem nową i w Aso powiedzieli mi ,że bezpieczne dla tego silnika to 180KM, nie znam się ale słyszałem to już z różnych źródeł, wiedza Aso to wiadomo, ale pokrywa się. Nie wiem czy odwiedzasz forum FB, dziś gość pisał iż podnosił moc w 1.5T 165KM i wyszło ,że ma 158KM , wzrost 183KM, a moment na starcie 205Nm ,wzrost 278Nm. No i wątpi trochę w firmę, dlatego trzeba szukać tych najlepszych . Nie słyszałem aby te silniki nie trzymały fabrycznej mocy ,tak jak 2.0T 260KM. Już ktoś robił na forum pisał iż wyszło 190KM, a moc startowa była jak fabryka dała . Także jak nie jesteś pewien firmy odwiedź forum ; Insignia Club Polska tam są ludzie którzy znają dobre firmy i czasem warto jechać pół Polski. Na tym forum wielu już rad chyba nie uzyskasz, ja wolę wspomniane lub fejsbukowe , którego też Jarek Ba jest szefem🖐

Ogólnie ja mam kolegę co mi robił już 3 wozy. I za każdym razem zadawałem mu takiego ćwieka że włosy wyrywał w glowy. Zesrał się a nie dał się. Mowa tu o Sławku z firmy Dynoset w Starogardzie Gdańskim dla mnie to 25km do niego. Byłem świadkiem jak przerabiał jakieś unikatowe Ferrari za milion PLN. Tak że myślę że Opel go nie przestraszy zwłaszcza że mam poprawki u niego w cenie.

Ale widzę z serie to słabo trzymał u co poniektórych.
Myślałem że Opel zaczął dbać o reputację aleta przesiadka z VW chyba nie do końca przemyślana z mojej strony.

A tak szczerze jakieś awarie poważniejsze miałeś?

W 1.5T z forum było zaledwie kilka osób co podniosło moc i wszystkie trzymały fabryczną , dziś pierwszy gość napisał iż nie ma fabrycznej mocy, ale miał przebieg 180tys km może padło parę KM i wspomniał o jakiejś małej dziurze w kat., więc dziwny temat, więcej szczegółów nie znam. 2.0T 260KM , podobno osiągały na hamowni
230KM. Auto moje w połowie stycznia skończy 5 lat już, zleciało, ale przebieg chyba niewielki, bo 74tys. Nigdy nie zawiodło, choć przy 32tys wymieniony katalizator wraz z jedną sondą ,check bez żadnych objawów (na gwarancji). Również na gwarancji kolumna kierownicy , dziwne ciche dźwięki do wychwycenia, podobno wada fabryczna , ale skoro gwarancja trzeba było Aso męczyć . Obie naprawy to do trzech godzin bez auta , więc nieodczuwalne. A jeszcze fotel kierowcy skrzypiał, wymienili element stelażu , niestety przy tym uszkodzili matę, więc powrót , a że niedokładnie założyli nową, to musieli zaraz założyć następną I tak do dziś spokój. Ogólnie fajne auto , może ciut głośne , ale to wygłuszenie tylnych nadkoli winowajcą przy większych prędkościach. Wcześniej miałem od nowości AJ 1.6 sedan i wydawała się bardziej pancerna choć rozstałem się po 60tys km. Jeszcze wcześniej była corsa D , nie do zdarcia, zrobione 247tys km , insignię chyba bałbym się trzymać do tego przebiegu🖐

Ja mam 160tys i woz trochę trzeszczy w drzwiach kierowcy. Fotel tez trzeszczal ale zrobiłem sam. Szyber dach zrobiłem sam. Sporo suchych uszczelek. Gliceryna spożywcza 6ciopak i zabawa aż miło

Marku mam prośbę bo ja z FB zrezygnowałem kilka lat temu bo za bardzo mi psychikę ryło. Mógłbyś dla mnie podpytać czy ktoś ustawiał doświetlanie zakrętów w halogenach i jak to w tym wozie wykonać?? Czy kodujemy ewentualnie jaki interface i jaki program. Z góry dzięki.

Dodano po 8 minutach 22 sekundach:
Ogólnie spodziewałem się sztywniejszego auta a tu się okazało że trzeszczy jak passat b6 przy 300 tys nakukanych km. Ale w tym jestem specjalistą bo nie ma wozu któremu trzeszczenia nie zniweluje. Mam świra na tym punkcie... po za tym autko wygodne błogo mi się nim jeździ. W styczniu czeka mnie płukanka i chce wlac Ceratec. Nie wiem co zrobić z olejem. Wg mnie 0W30 to trochę ścieki... a Ty co lejesz ?

Spytam . U mnie to co skrzypiało, samo przestało, jedynie jadąc po jakiś poprzecznych nierównościach ,co rzadko się zdarza , wówczas cała buda skrzypi jak dziadka wóz z sianem z za dawnych lat . Co do oleju , dużo marek o małej pojemności turbo teraz śmiga na 0W20 . Sam miałem dystans do takiego oleju ,ale nie zamierzam nie spać przez to, pierwszą wymianę zrobili mi na 5W30, a potem powiedzieli że producent zmienił zalecenia i jak się nie zgadzam to po gwarancji ,tak zostałem do dziś z 0W20 . Napewno nie przeciągam zmian, bo głównie miasto , chyba 9,albo napewno 8 wymian przy tym przebiegu robiłem . Mówią iż 0W20 to tylko o ekologię chodzi, ale też wersja iż nowe auta mają cienkie kanaliki i może dochodzić do osadów w kanalikach i braku odp. smarowania i wiadomo . Oglądałem gdzieś filmik iż BMW przez zatkane przepływy olejowe zatarło się, kilkuletnie . W co wierzyć nie wiem, jeżdżę na 0W20 i staram się w upały nie pałować auta na trasie i narazie żyje . Dziś wymieniłem olej w skrzyni , był lekko tylko ciemniejszy od nowego , skrzynia manual.

Dodano po 5 minutach 5 sekundach:
Jest też forum równoległe, takie jak to . Wpisz w przeglądarkę; Insignia a i będziesz miał, tak samo wygląda rejestracja. Wspólne dla obu modeli , ale działy dla A i B są uporządkowane 🖐

Dodano po 20 minutach 37 sekundach:
Przejrzałem temat doświetlenia zakrętów i nie zadaje pytania na grupie , bo nieco jest . Jak sądzę nie masz lamp IntelliLux, bo to chyba te światła mają za zadanie wycinanie i doświetlenia tak aby było git . Ja nie mam ,mam zwykle h7 , ale faktycznie IntelliLux ma zadanie tak świecić aby nie trzeba było doświetlać , więc pewnie nikt tego nie robił dlatego nie drążę tematu. Jedynie co jednemu koledze odpisali, że do doświetlenia zakrętów przy użyciu świateł przeciwmgielnych są dedykowane moduły i elektryk samochodowy to ogarnie . Ja nie mam w swojej biduli nawet halogenów , bo ich też nie chciałem . Domawiałem co mi do podstawy było potrzebne ,kamerę , grzane stołki itd.🖐

Na drugim forum też jestem ale tam niektóre wątki się ciągną w dziesiątkach stron i bez sensu mi to czytać aby jeden konkret znaleźć. Po za tym nie mige zakładać tematów.

Co do moich lamp ja mam Intelilux one maja doświetlanie zakrętów ale w mojej ocenie beznadziejne stad moje pytanie i zagwsotka o ustawienie w halogenach aby było zgodne z ruchem kierownicy. W vw tak miałem i była bajka...

Co do oleju to zdadza mi się pogonić woz do 200km/h stąd u mnie bardziej strach do tego 0w20. Ale te kanaliki daja mi do myślenia bo faktycznie jest ciasno pasowany aby nie było nagarów i oleje z wyzszymi nominałami mogą narobić bałaganu.

Ja kupiłem Vlinkera i OPL monitor. Ciekawa sprawa bo sprawdza na bieżąco czy nie ma wypadajacych zapłonów.

Dwa dni testów i nic a wozu nie żałowałem.

Nikt z forum nie napisał aby robił w halogenach doświetlenie zakrętów, wręcz piszą że to co czynią IntelliLux jest wystarczające. Pamiętam jak pisano, że IntelliLux to mistrzostwo świata do konkurencji, a teraz już parę razy czytałem, że na drogowych tak ,ale jak zaczną wycinać to już nie jest tak pięknie, może się obyły użytkownikom. Może źle zrobiłem nie biorąc, ale wiedziałem iż jazda w nocy to będzie przypadek i mi wystarczy H7, zresztą szukałem auta nowego do określonego budżetu , wybrałem kilka innych potrzebnych mi rzeczy . Jeżeli chodzi o olej , biorę pod uwagę nie tylko ekologię, ale nie wykluczam i wersji budowy nowych silników, może ktoś się dopatrzył, że tzw. "woda "może i gorzej smaruje ,ale lepiej dociera do wszystkich miejsc . Dlatego staram się robić wymiany nie oszczędzając, zważając na jazdy miejskie . Raz jechałem 225km/h, w trasie typu A lub S ,to przewaznie 140/150, staram się szybciej jak 170km/h nie jeździć. Ostatnio wogle jak trasa , przystopowałem , mandaty i coraz więcej odcinkowych pomiarów, a i pewnie mija mi czas pośpiechu . Na pancerne silniki nie ma co chyba liczyć, była myśl znów zmiany auta, ale stwierdziłem iż poczekam i zrobię drugie tyle kilometrów i napewno wtedy z oplem koniec . Obecnie fajne auta , salon opla połączył się z peguotem i citroenem, oglądałem, bajka,ale silniki . Narazie moim faworytem jest najnowsza wersja Rav4 2.5L 222KM hybrid, inne Suvy to pierdziawki jakieś . Plug-in mnie nie interesuje ,a czyste benzyny w suvach to kpina ,liczy się eco ,a później się martw . Będę chciał auta na przynajmniej 10lat i Rav mimo kilku wad mnie przekonuje najbardziej ,to tak na marginesie 🖐

intelliluxy to nie jest mistrzostwo swiata, ale sa bardzo dobre, lacznie z doswietlaniem zakretow. nie wiem w jaki sposob halogeny mialyby to robic lepiej, o ile w ogole.

Komisarzryba sprawa wygląda następująco. Jeżdżę po bardzo rzadko uczęszczanych trasach w tym drogach leśnych. W halogeny wpakowałem Ledy o mocy 45 000 lumenów/parę. Bo takie same miałem w passcie i teraz dopoero świecą więc nie chce juz dalej tłumaczyć po co tak a nie inaczej tylko potrzebuję rozwiązania jak połączyć halogeny z ruchami kierownicy. Modyfikacja pod siebie i tyle. W grupie VAG trwało by to minute VCDSem. W Oplu multum pisania i cudowania.


Marek ja chciałem Audi A6 ok 2017r ale przebiegi mnie dobiły. VW u mnie w miescie jedzi tyle że nie dobrze mi sie robi jak je widzę stąd wybór Opla. Szwagier ma Insignie A mega zadowolony ja chciałem iść trochę nowoczesniej i...
No właśnie i moje nalecialosci z grupy VAG oraz oczekiwania wobec wozu 2017r rozmyły się z liczną masą ułomności jakie spotykam w Oplu. Mały eksperyment z Tym oplem jak mi co odbije to inny właściciel będzie się tu produkował.

Ogólnie mam wersję Innovation czy jak tak. Mam tez asystenta paakowania i webasto. Funkcje ochrony pieszych martwe pole kamera cofania półskory zegary cyfrowe lampy Intelilux szklany dach i co moją żonę zauroczyło w tym wozie lakier Emerald Green

No cóż nie pomogę z halogenami , ale może gdzieś znajdziesz jakieś info. Zasada działania doświetlenia mimo braku mojej wiedzy, uważam że raczej to nie jest coś skomplikowanego . Jak masz szklany dach ,czy webasto, ewidentnie ktoś konfigurował auto pod siebie i nie jest to zwykłe inovation .Dobrze skonfigurowana już druga wersja ,często przewyższała wersje Elite mocno. W standardzie, inovation miało jeszcze zwykle lampy i zegary. Co ciekawe nawet w Elite podstawa, kamera cofania wciąż była opcją dodatkową, brak grzanej kierownicy i zegary jeszcze w tubach. Także nawet w trzeciej wersji opel jeszcze dziadował i kazał sobie płacić za rzeczy które powinny być opcją. Mam najgorszą wersję Enjoy, ale grzanie foteli ,szyby przód i kiery musiałem dobrać. Oczywiście jeszcze wyświetlacz centralny ,bo ten z szarą ramką był okropny , mam szary Satin Steel,więc dla efektu musiały wpaść szyby przyciemniane, aby trochę tą bidę upiększyć , ale faktem jest iż lampy h7 odbierają urok autu . No ale pamiętam ,chcieli mi wcisnąć roczną używkę bidę na felach struktura , bez chromów 1.5T 140KM 30tys przebiegu ,także nie żałuję zakupu, auto duże ,kasa patrząc dziś na ceny niewielka.

Tak to była jakaś wersja konfigurowana pod zamówienie. Też mam grzana kierownice system Bose z subem w bagazniku. Brakuje do szczescia HUDa grzanych dup z tyłu podgrzewanej szyby z przodu i klapy bagaznikana przycisk lub na nogę. Ogólnie mój woz odkupiłem o firmy cateringowej w Niemczech. Jeden właściciel. Wszystkie faktury dostałem w komplecie. Przed kupnem jeszcze dali 4letnie opony Bridgestone i 4x klocki i tarcze hamulcowe Bosch dodatkowo olej i takie tam.

Woz ma parę otarc z zewnątrz ale nie są jakieś drażniące. No i w środku dawal do życzenia. Dekor black piano podrapany musielm polerke zrobić ale go wymienię. I tapicerka pod nogami przy kierowcy ma kilka wypaleń do papierosów bo właściciel kopcił. Woz wypralem oraz wyozonowałem trzy razy i nadaje się dalej do eksploatacji.