InsigniaKlub.pl

Na różnych forach przewijają się wątki na temat powszechnego problemu ze sprzęgłem w dieslu ze skrzynią ręczną. Efekt w czasie jazdy jest taki, że w przypadku gwałtownego przyspieszania, głównie na wysokich biegach i stosunkowo niskich obrotach, wyskakuje komunikat "Ograniczone osiągi. Zmniejsz użycie sprzęgła" oraz odcinane jest paliwo na ułamek sekundy. W czasie wyprzedzania kierowca jest nagle zaskakiwany przez samochód i doznaje stresu

W Polsce z tego tytułu wymieniono dobre kilkadziesiąt sprzęgieł, w Europie także sporo. Podrążyłem temat swoimi kanałami i okazuje się, że problem nie jest absolutnie mechaniczny i związany ze sprzegłem. Nie wymaga także wymiany sprzęgła, o czym przekonali się niektórzy właściciele, którym po wymianie komunikat ponownie się pojawiał. Zresztą nie ma żadnego sprzęgła pozmianowego, było wymieniane na takie samo.
Wygląda na to, że komunikat był związany z błędem oprogramowania i nie wdając się w szczegóły, wystarczy wymiana oprogramowania w ramach akcji serwisowej. Oprogramowanie nie zmienia niczego w sterowaniu silnikiem, a jedynie pozbywa się błędnego komunikatu pojawiającego się wcześniej na podstawie interpretacji odczytów z czujników. Nowsze Insignie mają już pozmianowe oprogramowanie i komunikat nie powinien się pojawiać.

Nie ma co więc panikować, można bezstresowo jeździć dalej, a nawet jakiegoś chipa zapodawać

Jeżeli macie jakieś inne informacje na opisany temat, chętnie przeczytam.

W jednym z aut firmowych Insignia 2.0 170 KM tak mieliśmy, okazało się iż auto w większości było użytkowane na krótkich odcinkach to filtr DPF zapełnił się na max - ale wcześniej z 2 -3 tyg występowało chwilowe odcięcie, jak wczesniej napisałeś podczas przyśpieszania. Po czyszczeniu DPF w ramach gwarancji w ASO - jak ręką odjął.

Dodano po 1 minucie 37 sekundach:
Wspomnę jeszcze ze sytuacja z odcinaniem chwilowym zakończyła sie w końcu na autostradzie komunikatem "ograniczona moc silnika" i laweta do ASO....

Kolego jami piszesz o akcji serwisowej w tym temacie.
Może udzielić więcej szczegółów z tym związanych.
Też nie wydaje mi się że jest to problem mechaniczny bo jak na 2 czy 3 biegu wcisnel pedal przyspieszenia to idzie jak "burza"nic się zawiesza.
Jak by sprzęgło bylo zurzute to tym bardziej przy gwałtownym i szybkim przyspieszeniu by się jak to nazywają ślizgawki.

nie było żadnego problemu mechanicznego. Problem dotyczył aktualizacji oprogramowania w Insigni 2.0 z 2017 i 2018 r. W specyficznych przypadkach po wciśnięciu gazu na bardzo niskich obrotach następowało odcinanie wtrysku i pojawiał się komunikat o "ograniczonej mocy silnika". Aktualizacja oprogramowania załatwiła sprawę. Nie słyszałem, żeby tego rodzaju problemy dotyczyły innych silników niż wersje 170KM

Na FB, forum insigni b club, kolega pisał że ma ten sam problem w dieslu 136KM.

Dodano po 5 minutach 14 sekundach:
Sam raz miałem taką sytuację, mówię do żony czyżby sprzęgło się slizgało ale to ze startu z pierwszych biegów . Sam nie wiem było mokro ale odczucie bardziej slizgającego sprzęgła niż kół . Narazie się nie powtórzyło ,więc miejmy nadzieję że to nie to. Dodam benzyna.

Siema, przepraszam, że dokopuje się do tego wątku, ale chciałbym podpytać czy tytułowy problem dotyczył też aut z 2,0 170 km - produkcja początek 2019 (rejestracja II 2019). Jakiś czas temu kupiłem takowe używane auto i po jakimś czasie odkryłem ten problem. Auto ma ok. 160 tys km przebiegu, teoretycznie sprzęgło mogłoby już okazywać oznaki zmęczenia, ale problem występuje tylko przy gwałtownym przyspieszeniu, na wyższych biegach, tak jak to jest tu w tym wątku opisane. Zgłosiłem się do ASO - chcą absolutnie wymieniać sprzęgło, "problem z oprogramowaniem nie dotyczy Pana silnika". U nich koszt wymiany - od 10-11 tys. w górę - w zależności co tam znajdą do naprawy. Więc na razie podziękowałem, śmigam dalej. Auto będę sprzedawał za 2-3 miesiące, nie chce zostawić problemu kolejnemu właścicielowi, temat chce załatwić. Jeśli ktoś coś wie, będę wdzięczny za kilka słów komentarza.

czarny13 pisze:Siema, przepraszam, że dokopuje się do tego wątku, ale chciałbym podpytać czy tytułowy problem dotyczył też aut z 2,0 170 km - produkcja początek 2019 (rejestracja II 2019). Jakiś czas temu kupiłem takowe używane auto i po jakimś czasie odkryłem ten problem. Auto ma ok. 160 tys km przebiegu, teoretycznie sprzęgło mogłoby już okazywać oznaki zmęczenia, ale problem występuje tylko przy gwałtownym przyspieszeniu, na wyższych biegach, tak jak to jest tu w tym wątku opisane. Zgłosiłem się do ASO - chcą absolutnie wymieniać sprzęgło, "problem z oprogramowaniem nie dotyczy Pana silnika". U nich koszt wymiany - od 10-11 tys. w górę - w zależności co tam znajdą do naprawy. Więc na razie podziękowałem, śmigam dalej. Auto będę sprzedawał za 2-3 miesiące, nie chce zostawić problemu kolejnemu właścicielowi, temat chce załatwić. Jeśli ktoś coś wie, będę wdzięczny za kilka słów komentarza.

Głównie rozmawialiśmy o tym w 2018 roku. Mój egzemplarz problem dopadł w ubiegłym roku przy zabójczym przebiegu 45000km. Miałem gwarancję 5 lat więc ASO wymieniło wszystko na gwarancji (komplet sprzęgło i dwumasa).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk