InsigniaKlub.pl

^^^
Kia Stinger?
IMHO brzydka, ale podobnie analogowa i wyposażeniowo 1:1 "wszystkomająca" jak nasze Insignie. Do tego silnik rakieta warty tych 240k PLN.

BMW 4 GranCoupe?
W granicach 250k można skonfigurować 2.0T xDrive 258 KM, AT8, z paroma bajerami - choć nie wszystkimi jakich by się chciało.

Giulia 2.0T Q4?
Małe i jakoś nie rzuca się w oczy. Za to podobno świetnie jeździ.

Albo coś z grupy GM: Cadillac CT5-V.
Oh, well, zapomniałem że EU to nie USA Mój dealer Opla wprawdzie handluje Cadillacami, ale na EU jest tylko jakieś gówienko oferowane. Chociaż może półrocznego dałoby się sprowadzić i cieszyć V6.

M.

dla mnie musi być kombi i to z tych większych (taka Zafira Life najlepiej ). Ale faktycznie te auta są jakąś alternatywą. Ciekawe, ile transakcyjnie wołają za tą Gulię, BMW i Stingera. Beemka, jak już, to 440i. Jak kupowałem Insignię, to 440i GC chodziły transakcyjnie po 250k brutto (katalogowo było chyba 320k).

Z ciekawych aut, ma wyjść 508 w specjalnej wersji, gdzie będzie 4x4 i +300KM w hybrydzie. Zobaczymy kiedy, za ile i ile ostatecznie mocy mu dadzą. Grandland X z układem hybrydowym 300KM po prostu jest rakietą, brakuje mu tylko odpowiedniego podwozia. W 508 podwozie będzie

Wasserman, 330i. 4 ma ten chory grill
Jak będziesz chciał, dam ci namiar na handlowca u którego kupowałem auto. Już gdzieś indziej pisałem jaki rabat dostałem. Nie kalkulowało się brać Opla ani Skody


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja mocno biorę po uwagę Focusa ST kombi. Dobra moc, nieźle jeździ i brzmi. Wada, dla mnie, to napęd na jedną oś przy tej mocy (280 KM), ale całe życie, oprócz ostatnich sześciu lat, jeździłem autami z napędem na jedną oś, to chyba dam radę. Wprawdzie to segment niżej rozmiarowo, ale nie przeszkadza mi to. Kabina pewnie trochę mniejsza, ale za to bagażnik spory w wersji kombi. I mam nadzieję, że da się go kupić w podobnej cenie jak moją Iśkę. Aktualnie w konfiguratorze wyceniłem go sobie na 158 tys. A jak kasy nie starczy, to następny pod rozwagę jest ProCeed GT 204 KM (140 tys.). Chciałbym Stingera oczywiście, ale na 240-250 tys. raczej się nie szarpnę. I przy tej cenie nie wiem czy czasem nie wziąłbym Mustanga, V8 to jednak V8.

A ten 508 co Maciek wspomina, to jak złoto będzie > 200 tys. PLN.

@Cloud No tak, spojrzałem na stronę BMW i tam przy 4GC widnieje jeszcze model z normalnym grillem. Za rok będzie już ta paskuda. Tym niemniej mało realne, bym pozbył się GSi w lecie 2022 (4 lata wymajmu) - za mały przebieg, jeszcze rok gwarancji - będę chyba kombinował kontynuację leasingu/wynajmu, ale zacznę o tym myśleć wiosną 2022. Czas płynie szybko, ale może się tyle zdarzyć po drodze, że głowa mała.

M.

[quote="jurass"

A ten 508 co Maciek wspomina, to jak złoto będzie > 200 tys. PLN.[/quote]

Chyba 3 z przodu. Głupi diesel z w miarę sensownym wyposazeniem to 2 stówki. Chyba, ze mówimy o golasach


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jurass pisze: ↑

środa 13 sty 2021, 12:10

A ten 508 co Maciek wspomina, to jak złoto będzie > 200 tys. PLN.

+200k to jest hybryda w ośce 225KM wersja +300KM może zostać pierwszym Peugeotem, który przekroczy barierę 300 tysięcy. A ludzie się łapali za głowę, jak za 508 GT Peugeot zażądał 200 tysięcy

jurass pisze: ↑

środa 13 sty 2021, 12:10

Ja mocno biorę po uwagę Focusa ST kombi. Dobra moc, nieźle jeździ i brzmi. Wada, dla mnie, to napęd na jedną oś przy tej mocy (280 KM), ale całe życie, oprócz ostatnich sześciu lat, jeździłem autami z napędem na jedną oś, to chyba dam radę.

też mi się bardzo podoba i naprawdę jest świetnie wyceniony. FWD nie pozwala dyskretnie ruszyć, bo koła będą mielić. Na pewno da się przeżyć, ale strasznie szkoda, że Ford nie zdecydował się zaadoptować 4x4 z Focusa RS.

Z ciekawych aut, jest jeszcze Cupra Fermentor 310KM.

Alfa Romeo Stelvio, ale nie z silnikiem 200KM tylko 280KM. To godny następca insigni jeśli chodzi o osiągi. To nowe zawieszenie alfa link działa tak, że w ogóle nie czuć w zakrętach, że to wysoki samochód. Niezwykle precyzyjne i pewne w zakrętach. Gorzej jeśli chodzi o duże nierówności. Wtedy jest zwyczajnie głośne, ale nadwozie trzyma się bardzo stabilnie. Zużycie paliwa pewnie takie, jak w insigni, ale osiągi trochę lepsze. Miejsca w środku mniej niż w insigni.

Po co Stelvio gdy kręgosłup nadal sprawnie funkcjonuje i można siadać „na glebie” i z niej podnosić tyłek? Podwyższone nadwozia = błeeee :p Moda na SUVy = błeeee po dwakroć. Insignia littback ma pięknie wydłużoną linię nadwozia pseudo coupe. Za swoją odwracam się jak porąbany.

M.

Stelvio 280 jeździ się super, świetnie się prowadzi. Dla mnie to auto jest alternatywą dla Insigni

I doczekałem się wątku którego wstydziłem się rozpocząć

No nie jest to prosta sprawa.

Ja BMW skreśliłem bo 4 robią teraz tylko 3 drzwiową, 4 drzwiowa ma być za kilka miesięcy.

Ja w tej chwili rozważam Audi A5/A6 i Stingera, ale to już +100k w porównaniu z Insignią.

O, faktycznie. Zapomniałem o Formentorze! Bardzo fajne auto, miałem okazje jeździć. W środku tez wykonane lepiej niż myślałem. No i ta wycena - 2 stówki za 320 koni i 4x4. Testowałem launch Control i na mokrym 0.8g

Coolik, A5 będzie miało teraz lifting jak się nie mylę. Tez brałem pod uwagę, ale w sumie nie zdecydowałem się nawet na jazdę próbna. Tzn byłem, ale wsiadłem i zrezygnowałem bez ruszania. Ten wystający tablet i ogólnie wnętrze to taki dziadkowoz w moich oczach.

Zachęcam, żeby chociaż usiąść do nowej 3ki. Moja podoba mi się bardziej i bardziej. Za każdym razem jak do niej wsiadam. 4, które już można zamawiać, w środku będzie wyglądało identycznie (to technicznie to samo co 3ka, tylko liftback)

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest jeszcze Arteon R, 320KM i 4,9 do paki jak sobie go wrzuciłem w konfigurator, to naprawdę bez szaleństw, typu skórzana tapicerka, czy panorami, wyszło 280k katalogowo Oni naprawdę z tymi cenami oszaleli.

Cloud pisze: ↑

czwartek 14 sty 2021, 07:31

Coolik, A5 będzie miało teraz lifting jak się nie mylę. Tez brałem pod uwagę, ale w sumie nie zdecydowałem się nawet na jazdę próbna. Tzn byłem, ale wsiadłem i zrezygnowałem bez ruszania. Ten wystający tablet i ogólnie wnętrze to taki dziadkowoz w moich oczach.

Zachęcam, żeby chociaż usiąść do nowej 3ki. Moja podoba mi się bardziej i bardziej. Za każdym razem jak do niej wsiadam. 4, które już można zamawiać, w środku będzie wyglądało identycznie (to technicznie to samo co 3ka, tylko liftback)

Szukałem info o facelifcie A5, ale nigdzie nie znalazłem. Widziałeś gdzieś? Fakt, że wersja jak w nowej A6 jest fajniejsza

Co do 4 problem jest taki, że bardzo mi zależy żeby zobaczyć ile miejsca będzie z tyłu, a 3jka mi tego nie odda. Zresztą jeśli jest tyle co w trójce to mało mi przyzwyczaiłem się do przestronności Insigni A seria 6 jest dla mnie brzydka :/

Takie info dostałem od babeczki w salonie Audi. Możliwe, ze tylko tak mówiła, bo nie wiedziała co powiedzieć. Z drugiej strony, tylko A4 i A5 maja „stare” wnętrze. Cała reszta już po zmianach modelowych.

4 będzie według mnie identyczna. Może, MOŻE z centymetr różnicy się gdzieś, z bliżej nieznanej przyczyny, pojawi.

Ogólnie jak porównasz Insignie do czegokolwiek to będzie ci mało. Tam było miejsca tyle, że i Robert Baratheon miałby wygodnie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk