InsigniaKlub.pl

Jak w temacie - czy przedłużacie usługę na kolejny okres ?

Kończy mi się okres próbny i zastanawiam się czy przedłużać i wydać 34,5 * 12 mcy.
Nie korzystam aktywnie praktycznie wcale, ale jak mniemam brak abonamentu skutkuje brakiem namierzenia via GPS, wezwania służb ratunkowych w razie wypadku (?).

My to zrobiliśmy w obu Oplach. Raz nam się bardzo przydało. To żaden koszt przy komforcie posiadania usługi.

ja też przedłużyłem. Mam subwoofer.
Tak jak pisze @rahv koszt znikomy.

Jaka jest zaleznosc pomiedzy OnStarem a subwooferem?

@Pepe - bardzo prosta - nie mam koła zapasowego. Taka przenośnia jeśli mamy takie wybory, to trzeba to tak traktować.
A tak na poważnie - nie są to jakieś wielkie pieniądze, a zawsze może się coś zdarzyć.

Jasne. Tez mam subwoofer. Zresztą niedzialający

ja znowu miałem zestaw naprawczy, który zastąpiłem kołem zapasowym i narzędziami do jego zmiany. Mam nadzieję, że się nie przydadzą
O subie nawet nie myślę, bo jest mi zbędny
OnStara nie mam i zupełnie nie brakuje mi tych opcji

OnStar i tak tylko do końca 2020, potem przestanie działać...

https://www.onstareurope.com/pl/faq-2020/

andrew pisze: ↑

niedziela 18 sie 2019, 09:24

@Pepe - bardzo prosta - nie mam koła zapasowego. Taka przenośnia jeśli mamy takie wybory, to trzeba to tak traktować.
A tak na poważnie - nie są to jakieś wielkie pieniądze, a zawsze może się coś zdarzyć.

A jak to się ma do tego że teraz ten pakiet nie obejmuje akcji związanych z oponami? Dopytywałem o to w którymś wątku z naszym dealerem.

Pisałem o tym już tutaj:
brak-onstar-t503-45.html#top

Przedłużenie abonamentu OnStar z zachowaniem ciągłości, zapewnia bonus w postaci przedłużenia Opel Assistance.

Normalnie auto ma gwarancję 2-letnią z assistance tylko na pierwszy rok. O ile ktoś nie przedłużał gwarancji za pomocą dodatkowo płatnych pakietów FlexCare, to przedłużając OnStara może sobie zapewnić w ten sposób ochronę assistance. Czyli faktyczny związek między OnStarem a kołem zapasowym, którego wielu z nas nie ma Oczywiście przed takim ruchem proszę upewnić się w Oplu. Wiedzę czerpię z książeczki serwisowej, strona 49.

P.S. Roczny kosztuje tyle co 10 miesięcznych - 349.50 zł brutto.

M.

Zgadza się, chodzi mi bardziej o to:

https://www.opel.pl/twoj-opel/gwarancja/gwarancja.html

Opel Assistance zapewnia bezpłatną pomoc w przypadku nagłej awarii Twojego Opla ....

i dalej:

Termin „awaria” nie obejmuje zdarzeń takich, jak: ogólne wycofanie z rynku wadliwego produktu, rutynowe lub inne kontrole i przeglądy serwisowe czy montaż wyposażenia dodatkowego. Kradzież, pożar, zbicie szyby, zgubienie kluczyków, zatrzaśnięcie kluczyków w samochodzie, stosowanie niewłaściwego paliwa, brak paliwa, brak AdBlue, uszkodzenia ogumienia i uszkodzenia przyczepy nie są uważane za awarie w powyższym znaczeniu tego słowa.

czyli jeżeli dobrze czytam jest wyłączenie awarii opony z Assistance.

@balu
Zaintrygowałeś mnie tymi awariami ogumienia. Nie pasowało mi to do mojego przekonania. Idąc tym tropem okazało się, że *&#! zmieniły w tym roku zasady Assistance! Dopiero od 2019 ogumienie jest wyłączone z ochrony.

W mojej książce serwisowej z 2018 jest opis Assistance, który wyraźnie mówi, że termin awarii obejmuje również uszkodzenia ogumienia. Odbyłem właśnie rozmowę z centrum Opel Assistance i potwierdziłem pozytywnie, że usługa w przypadku mojej Insignii obejmuje usuwanie skutków awarii związanej z oponami - do końca okresu zawartej umowy na warunkach takich jak w 2018. Ale jeśli ktoś kupił auto w 2019, to jego dotyczą już te nowe warunki assistance, czyli nie obejmujące opon.

I tak mam w sumie aż 3 "assistance'y" - (1) oplowski ten o którym dyskutujemy, (2) flotowy w ramach umowy serwisowej w leasingu Getin (zresztą na warunkach identycznych z oplowskimi, bo być może realizuje go Opel), no i (3) assistance w ramach ubezpieczenia PZU. Wedle regulaminów wszystkie 3 obejmują przypadki awarii opon. Ale jak ktoś ma auto prywatnie, a w ubezpieczeniu nie ma pełnego assistance, to zostaje mu assistance Opla. I tu faktycznie pojawiła się różnica na niekorzyść. W 2018 dawali więcej, a w umowach zawieranych od 2019 wycofali się z pomocy w przypadku awarii ogumienia...

M.

Dobra, ja też mam auto z 2018 więc też postaram się to ustalić i dam tutaj znać. Chociaż też mam flotowe w Getin więc sytuacja wygląda u mnie analogicznie.

Mamy 2023r wiecie czy ktoś wpadł na to aby wykorzystać "flaki" od OnStar i np przeprogramować go na obecne realia europejskie bez "całowania w zad Amerykańców"? Chodzi mi np o szybkie wezwanie pomocy przycisku tu u nas w Polsce

Pomocy nie wezwiesz i tak. Ale możesz sobie z niego bramę otwierać do posesji

Na innym forum wykorzystano do trackera. Cytuję:" Z dniem 31 grudnia 2020 OnStar zakończył działalność w Europie, w efekcie właściciele pierwszych roczników IB wyposażonych w system OnStar wożą bezużyteczny sprzęt, dla którego Opel/PSA/Stellantis nie przewidują żadnej zmiany, aktualizacji czy czegokolwiek co mogłoby przywrócić jego funkcjonalność.
Próbowałem uruchomić wbudowaną w module opcję drugiego SIM jednak mimo nawiązanego połączenia LTE nie uzyskałem poprawnej transmisji danych. Zapewne zapisana na stałe konfiguracja punktu dostępowego uniemożliwia z przyczyn bezpieczeństwa komunikację z serwerem innym niż OnStar. Więc ten kierunek adaptacji modułu OnStar niestety zakończył się niczym.

OnStar korzystał z połączeń GSM/LTE oraz sygnału GPS więc sygnały te na stałe są doprowadzone do modułu poprzez instalację elektryczną pojazdu z anten na dachu. Mój pomysł opiera się na zastosowaniu urządzenia monitorującego położenie geograficzne oraz stan pojazdu bezinwazyjnie korzystającego z instalacji sygnałowej OnStar. Użyłem do tego celu GPS tracker typ TK-103B ze względu na możliwość podłączenia sygnałów z zewnętrznych anten GPS i GSM."