InsigniaKlub.pl

Dystans 8000 km
Średnie spalanie 12,77 l
Najlepsze 10,42 l
Najgorsze 15,1 l

Panowie pozwolą, że się wtrącę, jako że mam chyba największy staż na tym forum z 210KM z Dieslem
jeżdzę od Stycznia 2018, 41k przebiegu i średnie spalanie 7,8
15 chyba do zrobienia na niemieckich autbahnach ze średnią powyżej 200m/h
w moim przypadku wygląda to tak:
przy 160km/h spalanie ok. 9
przy 140km/h ok. 7,5
przy 120km/h ok. 6
przy 90km/h ok. 5
tak jak @Maciek napisał, nie zapominajmy, że mówimy o 5m aucie, 4x4, AT, mocy ponad 200 kucy i wadze ponad 1700kg - ja ze swoich wyników spalania jestem zadowolony, porównując z poprzedniczką, czyli M6 2.2 AT o mocy 150KM, gdzie średnie spalanie miałem 7,5
oczywiście można jeździć po "dziadkowemu" i osiągać wyniki 6,5, ale po co się męczyć...?

Co post jestem albo zły, albo zadowolony ze swojego wyboru. Jeśli auto niebrzyda spała takie ilości paliwa, to wersja 170 konna spala o pół litra mniej. Czyli nic.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jami pisze: ↑

piątek 08 lut 2019, 09:24

dla mnie to są tendencyjne teksty

To, że teksty są tendencyjne, to jasne. Ale u mnie jest taka tendencja w kwestii spalania. W aktualnym aucie mam 13.1 po 21 tys. km i to przy często dosyć spokojnej jeździe. W DTR pewnie miałbym nie mniej niż 11. W tym B20DTH nie zmierzyłem sobie średniej z 3 miesięcy, ale na pewno nie było to 6.5.

edit:
@Niebrzyd to znacznie lepszy egzemplarz Ci się trafił, niż ten właśnie testowany przez AutoCentrum.

Jazda po mieście 12.7, co się mniej więcej zgadza z moimi wyżej pokazanymi osiągami B20DTH.

@Cloud już wcześniej Ci mówiłem, że warto wziąć DTR, nie tylko dla silnika, ale również ze względu 4x4
powiem szczerze, że w warunkach zimowych, rewelacja! śnieg, nie jest już wyzwaniem i czujesz się mega komfortowo i bezpiecznie, a i powygłupiać się można i to bez klasycznego ręcznego

@jurass po mieście nie jeżdzę, ale wierzę, że mając ciężką nogę można grubo przekroczyć 10, ale moim zdaniem to dotyczy wszystkich większych diesli, w M6 2.2 AT6 150 KM ostatnie tankowanie i jazda tylko po mieście 12,2

@Niebrzyd chodziło mi o spalanie przy 90 i 140 u Ciebie i w teście AutoCentrum.

postaram się zrobić podobny test do autocentrum i wrzucę wyniki

Wrzuć, bo jestem ciekaw. Dzisiaj sprawdzałem na autostradzie jak wracałem z serwisu.

Tempomat:
140 - 6.9-7.3
160 - 8.7-9.5

Według chwilowego na płaskiej na oko drodze.

170 konna wersja.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Klekot w Insignii GSi na AutoCentrum. Najciekawsze jest jednak to, że prowadzący z dużym przekonaniem powtarza, że "wiemy, że powstanie Insignia OPC". Chyba będę musiał zjeść swój kapelusz (którego nie noszę). Jeśli rzeczywiście, to ciekawe skąd silnik. A dla mnie osobiście interesujące jest czy to OPC będzie w stanie konkurować ze świetnym Stingerem GT.

Edit:
Obejrzałem do końca. Chyba nie ma się co podniecać. Ten test był chyba kręcony rok temu, bo prowadzący bredzi o wersji z silnikiem 260 KM i nawet się nie zająknie, że jest od dawna niedostępna.

Prowadzący nie potrafi złożyć oparć tylnej kanapy, a tarcze hamulcowe nazywa "osiemnastocalowymi" - i Ty ufasz w jego bajanie w OPC?
Spokojnie, prędzej mole zjedzą Twój przyszły kapelusz!

M.

Spójrz na mój edit.

OPC: 1.6 THP + silnik (albo dwa) elektryczny na kołach z tył. (śmiech przez łzy)

I tona akumulatorów. Razem prawie 3T masy własnej.
OPC - Okropnie Powolny Czołg Panzerkampfwagen VIIB Królewska Insignia
Tradycja zobowiązuje

M.

radekj pisze: ↑

poniedziałek 11 lut 2019, 08:42

OPC: 1.6 THP + silnik (albo dwa) elektryczny na kołach z tył.

Czyli coś jak i8
A przy okazji, około polowy roku będą też wyrzucać oplowskie silniki z Astry. Ten 200-konny podobno też. Jeśli tak, to z Iśki też wyleci.

Ale mają być w zamian z PSA te 1.6 turbo 200KM, jeśli jeszcze nie są.