Auto idealne. Cała recenzja brzmi jak lokowanie produktu firmy MM Cars 
Jako właściciel Insigni, to brzmi jak miód na uszy, ale mimo wszystko, gdzieś te granice reklamy powinny leżeć. 
Niestety, nie jest. Czy ten człowiek nie zwrócił uwagi, że w międzyczasie:) Wiedza też szwankuje, bo (1) benzyna jest niedostępna w cenniku od 9 miesięcy, a (2) diesel ma 480, a nie 400 Nm. A ocena samochodu wyłącznie przez pryzmat wyglądu i parametru 0-100, to trochę za mało jak na - hmmm - profesjonalistę? Już więcej słowa na moje 2.0T złego nie powiem. Choć i tak jestem pewien, że pan testujący mocno musiał się postarać. Chyba że to taka sama prawda jak to, że Franz miał strzelać do papieża.
Szkoda ze w testach aut nie biorą pod uwagę poziomu obsługi klienta przez markę... A tu już w Oplu jest tragicznieradekj pisze:Dzisiaj widziałem ten film, rzeczywiście bardzo entuzjastyczny
Właściwie to się z Pertynem zgadzam, świetne auto z tej naszej Insigni. Mimo wad.
wyłapuję każdy test i informację na temat silnika DTR w Insigni B. W zasadzie z każdego źródła wynika, że silnik ten spala duże (za duże) ilości ropy. W porównaniu do DTH oraz innych diesli. Większa moc o 40KM i moment 80Nm, w stosunku do DTH, nie uzasadniają tak kosmicznego spalania, jak wynika z zamieszczanych informacji. Nie chcę się rozwodzić dlaczego tak jest. Po prostu jest i dla mnie to argument, żeby w taką wersję nie wchodzić. Pewnie lepiej kupić benzynęwassermann pisze: ↑środa 06 lut 2019, 16:0715.5 l/100km w dieslu -
Albo chipować DTH i mieć pewnie podobne, a może nawet lepsze osiągi. Szkoda tylko napędu na 4 koła, jeżeli wszystkie DTR takowy mają 
Bardzo szkoda że nie biorą pod uwagę! Ja póki co jestem zadowolony z obsługi jako takiej. Kontakt z dealerem, jednym czy drugim, jest. W razie czego auto zastępcze jest. Oczywiście jestem wk....y czekaniem 3 miesiące na części! Choć to nie bezpośrednia wina dealera, bo sama centrala Opla w Warszawie nic nie może, co najwyżej "zgłosić zapotrzebowanie"... ale takie rzeczy też mają znaczenie w ogólnym rozrachunku!
Trudne pytanie
to ja ci powiem, dlaczego tak jest - to się nazywają prawa fizyki.jami pisze: ↑czwartek 07 lut 2019, 08:25
wyłapuję każdy test i informację na temat silnika DTR w Insigni B. W zasadzie z każdego źródła wynika, że silnik ten spala duże (za duże) ilości ropy. W porównaniu do DTH oraz innych diesli. Większa moc o 40KM i moment 80Nm, w stosunku do DTH, nie uzasadniają tak kosmicznego spalania, jak wynika z zamieszczanych informacji. Nie chcę się rozwodzić dlaczego tak jest.
I wybrać jedyną dostępną w Insignii konfigurację 4x4 ze skrzynią manualną, właśnie w dieslu 170 KM.
E tam, cza mieć otwarty umysł.
dla mnie to są tendencyjne teksty
pokazujesz zużycie paliwa na odcinku KILKUDZIESIĘCIU km po jeździe po mieście. O czym to świadczy? Moim zdaniem o niczym Idąc tym tokiem rozumowania mogę udowodnić, że auto z silnikiem 1.0 spali tyle samo w specyficznych warunkach, albo, że auto z silnikiem benzynowym 2,4 spali średnio 6,8 (tyle udało mi się raz uzyskać przy spokojnej jeździe)Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość