InsigniaKlub.pl

Wziąłem testową Isie 165KM z automatem. Przyspieszenie od startu do 100 bardzo dobre. Gorzej wypada przyspieszenie od 50-60-80 w górę, czyli takie do typowego wyprzedzania. Tutaj brakuje, ale mam obecnie porównanie do 200KM Astry, a tam jest petarda. Wracając do Insigni. Automat pracuje bardzo dobrze, wystarczająco dobrze. Przyspieszenia na miasto idealne, żwawo pędzi ze startu. Do jazdy poza miastem również świetnie. Przy jednostajnej prędkości i spokojnym przyspieszaniu w samochodzie jest cicho. Jednak jeśli potrzeba przycisnąć przy wyprzedzaniu to silnik staje się dość uciążliwe głośny. A trzeba przycisnąć do sprawnego wyprzedzania przy większym ruchu. Nie robi się tego jednak co chwilę więc duży problem to nie jest.
Podsumowując, jeśli ktoś miał wcześniej coś wolniejszego to będzie zachwycony, jeśli szybszego i lubi wyprzedzać na trasie to będzie szukał mocniejszych silników.
Ostatecznie prawdopodobnie wybór padnie na diesla 170 KM z automatem.
W czasie testów po mieście zużycie paliwa miałem ok. 11.5 ltr. ale jechałem dynamicznie.

Super, dzięki za rzetelną opinię Jeżdżę teraz focusem 2009 100 km , także myślę,że powinienem być zadowolony z tego silnika, a i głośno też pewnie nie będzie dla mnie nawet przy mocniejszym przyśpieszaniu w porównaniu do forda...dla mnie to będzie kosmiczna przesiadka tak czy siak, bez dyskusji . Kurczę ,fakt,ciekawe kiedy Opel wprowadzi ten 200 konny silnik do Insigni,byłby idealny do niej, czy przed fejsem czy za te 2-3 lata przy modernizacji. Bo do diesla moim zdaniem nie warto dopłacać prawie 15 tyś... chyba , że ktoś ma furę pieniędzy i jeździ stricte poza miastem,to czemu nie

Dodano po 3 minutach 32 sekundach:
Generalnie w Astrze na plus jest szeroki wybór silników benzynowych, fajna sprawa. Każdy bez problemu dobierze coś dla siebie.

Takie 200 KM byłoby optymalne dla wszystkich którzy z różnych powodów nie chcą diesla. W cenniku Astry między 150KM a 200KM jest 6 tyś różnicy to jednak nie 15 tyś. Fakt że ważne kto się z czego przesiada i wtedy te odczucia są różne, ja jeździłem hondą 1.8 140KM nie powiem wszystko OK ale od 4 tyś obrotów w górę i głośno, dla mnie ta przesiadka na plus dynamika tego silnika mi odpowiada ale jeżeli byłaby opcja mocniejszej benzyny z różnicą ceny 4-6 tyś to by było TO.

Jak najbardziej, choć różnica w cenie w insigni pomiędzy 165 a 200 powinna być mniejsza niż w astrze. Nic, pewnie za jakiś czas dowiemy się o nowym silniku. ale trzeba się cieszyć tym co mamy

@odoja po tym focusie zapewniam cię, że będziesz miał banana na twarzy .

Uspokajacie mnie Panowie tym, że jednak przesiadając się ze ZNACZNIE słabszego samochodu (w moim przypadku jest to - uwaga - Fabia 1.4) wrażenia będą jednak zadowalające. Na jeździe próbnej kierowałem Dieslem 170 KM, ale zamówiłem benzynę 165 KM, ze względu na raczej niewielkie przebiegi roczne w moim przypadku. To co mówicie, że faktycznie mógłby być taki silnik 200 konny jeszcze przed najmocniejszą wersją, to prawda. Może czas pokaże i Insignia dostanie jeszcze coś nowego od PSA grupy:)
Ciekaw jestem jeszcze, czy może ktoś z Was również przesiadał się z małego auta do nowej Insigni i mógłby właśnie podzielić się wrażeniami z tym silnikiem? Wyobrażam sobie, że jak ktoś miał coś mocniejszego, to może czuć niedosyt, ale tak jak ja, gdzie nie mam praktycznie żadnego porównania, to będzie i tak wielka frajda.

Przesiadając się z małego samochodu odczujesz wielki przeskok wygody, komfortu, płynnej jazdy i nie odczuwania dużych prędkości . Silnik z AT będzie bajką. Jego parametry są zadowalające dla ludzi jeżdżących normalnie i wyprzedzających normalnie. Dla ścigających się i lubiących częściej przydusić nie będzie to demon przyspieszeń i pozostanie zawsze niedosyt i jojczenie . Piszesz o małych przebiegach więc benzyna to naprawdę dobry wybór. Jedyny problem to miejsca parkingowe. Tutaj długości i szerokości nie przeskoczysz. Długą insignią po prostu nie zmieścisz tam, gdzie dotychczas znajdowałeś miejsca parkingowe. To chyba jedyna wada zmiany mniejszego samochodu na sporo dłuższy .

Tak, miejsce parkingowe też mi spędza sen z powiek, ale intensywnie myślę nad jakimś garażem na wynajem lub chociaż przypisanym miejscem parkingowym. Ja jestem z tych raczej jeżdżących mocno przepisowo, więc myślę, że ta wersja będzie dla mnie w sam raz. Bardzo zależało mi na komforcie jazdy, więc tutaj raczej wszystko będzie na plus.

Wiecie czy da się gdzieś ustawić żeby na wyświetlaczu pokazywało numer biegu np. D1, D2, itd zamiast samego D?

Nie wiem czy jest taka opcja, ale wiem, że jak dasz na skrzyni tryb manualny wtedy się wyświetlają biegi.

Z tego co gdzieś czytałem, czy pytałem w salonie to nie ma takiej opcji żeby na wyświetlaczu pokazywało numer biegu, też uważam że byłoby miło widzieć taką informację na desce i HUDzie

Dla chętnych lektura na temat przekładni AT6:
http://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/mnh/

A w AT8 w Insigni to 8L45 czy 8L90? Czy jeszcze inny?

Edit: z tego co wyczytałem na http://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/m5n/ to raczej 8L45 bo 8L90 wkładają w stanach do V8

Otwórz sobie ten link do sprawdzania statusu zamówienia i tam w polu transmission masz dokładny symbol skrzyni.

siejeje pisze: ↑

wtorek 17 kwie 2018, 07:17

Otwórz sobie ten link do sprawdzania statusu zamówienia i tam w polu transmission masz dokładny symbol skrzyni.

Który link? Podglądam wywołania RESTowe na myOpel i tam jest ciągle status 25 i brak informacji o skrzyni, a nie mogę znaleźć url'a z aplikacji (nie umiem szukać?).