InsigniaKlub.pl

andrew pisze: ↑

wtorek 14 wrz 2021, 14:33

@Maciek c-c ja myślę, że miałeś cały czas z górki

być może. To była trasa Częstochowa - Katowice po autostradzie A1 z tempomatem ustawionym na 110km/h, bo mi się wybitnie nie śpieszyło trzeba się przyzwyczajać do takiej jazdy, bo elektrykami właśnie tak się jeździ

Przy 110 na autostradzie usnąłbym po godzinie.

Walka o jak najniższy wynik spalanie potrafi być bardziej emocjonująca niż grzanie 2 paki przed siebie :]

Poza tym bardzo przyjemna podróż, jak mieszkałem w USA, to podróżowanie z takimi prędkościami było czymś oczywistym. W Polsce ciężko się jeździ zgodnie z przepisami, bo zagrożenie zwykle się pojawia z tyłu w postaci gnającego na łeb na szyję przedstawicie w Rapidzie, czy innej Cliówce.

PS. na długim odcinku A1 jest ograniczenie prędkości do 100kph a jak się leci z Częstochowy na północ, to mimo czterech pasów, wszyscy jadą 70-80kph i nikt nie wyprzedza, bo wszyscy boją się odcinkowego pomiaru prędkości...

Maciek pisze: ↑

środa 15 wrz 2021, 10:53

PS. na długim odcinku A1 jest ograniczenie prędkości do 100kph a jak się leci z Częstochowy na północ, to mimo czterech pasów, wszyscy jadą 70-80kph i nikt nie wyprzedza, bo wszyscy boją się odcinkowego pomiaru prędkości...

już nie ma się czegoś bać tam

To mój kaszlaczek nie dość, że nie jest "ułożony", cokolwiek by to miało znaczyć, to jeszcze jest chyba zepsuty, bo normalne spalanie mam takie jak w pierwszym poście. Aczkolwiek... osiągnąłem jednak niewątpliwy sukces w ubiegłym tygodniu. To mój rekord i przypadek zupełnie odosobniony. Dużo autostrady, tempomat poniżej dopuszczalnej, czasem jakieś podgonienie dla utarcia nosa jakiemuś napastliwemu premiumowi. No, w szoku jestem prawie z tym wynikiem, ale nie godzien jestem o nim nawet wspominać w świetle tego co tu pozostali (oprócz starego poczciwego @wassermanna ) pokazują.

Heh, u mnie też nieco lepszy wynik z ostatniego wypadu na drugi koniec Polski. Pewnie dlatego, że moja żona zrobiła pierwsze 400 km głównie autostradą, a ja resztę. Przejąłem od niej auto z 18/100 na liczniku, a odstawiłem z 14/100. Spalanie znacząco spadło przez 300 km dróg gminnych, którymi przetaczałem się podczas urlopu oszczędzając zawieszenie i pokonując liczne długie wioski z 60 km/h na tempomacie. Końcowe 400 km robiłem autostradą, ale jakoś nie wystrzeliłem ze spalaniem, pomimo jazdy 170-200. Z tą różnicą, że w moją stronę był mały ruch i przez to mało hamowań/rozpędzań od nowa, które bardzo podbijają spalanie. Szybciej też nie jechałem, bo ciemno, a ruch z przeciwka sprawiał, że IntelliLuxy nie rozwijały jasnego dywanu przede mną, co zniechęcało do bardzo szybkiej jazdy. Gdzie im do bixów

Z licznika 14.0/100, z obliczenia faktycznie wlanych litrów - 14.5/100.
W trasie (1400 km) na pokładzie 3 osoby i w opór bagażu, w sumie co najmniej 300 kg.

M.

Wybierając taką wersję silnikową pewnie każdy z Was kierował się tym aby mieć frajdę jakąś z auta. To ile auto spaliło mam nadzieję to tylko testy ,a nie walka o niskie spalanie jakiego dokonał kolega Maciek .

Ja już po poprzedniej Insignii A 2.0T 4x4 wiedziałem, na co się przygotować
Trasa jak trasa, można spalić te 10, można i 18, kwestia wyboru. Natomiast w mieście z korkami i na krótszych odcinkach spalanie jest kiepściutkie i żadna technika jazdy niczego nie zmieni. Bo jeżeli w takich warunkach miejskich, aczkolwiek nie starając się na siłę oszczędzać, osiągam Octavią 1.9 TDI często dobrze ponad 9/100 ON na kompie (czyli realnie nawet pod 10/100), to czego wymagać od Insi?

M.

Marek F pisze: ↑

czwartek 16 wrz 2021, 10:18

Wybierając taką wersję silnikową pewnie każdy z Was kierował się tym aby mieć frajdę jakąś z auta. To ile auto spaliło mam nadzieję to tylko testy ,a nie walka o niskie spalanie jakiego dokonał kolega Maciek .

tak informacyjnie, te moje wyniki to nie jest żadna walka o niskie spalanie, tylko normalna jazda zgodna z przepisami. Czyli jak obszar zabudowany, to 60-70kph (wolałbym jechać 50-tką, ale strasznie denerwują mnie wyprzedzające mnie na wioskach TIRy), a jak ekspresówka, to 100-120kph na tempomacie. Zwykle to są samotne jazdy na trening, czy zawody kartingowe, gdzie bijemy się każdą setną sekundy, nie patrząc na zużycie paliwa
Jak się wrzuci pakę sześćdziesiąt na tempomat, czy chce się podjąć "walkę" z premium, to oczywiście wyniki są ponad 10l/100km, być może nawet jakaś satysfakcja jest (ja tam lubię czasem ścignąć się z jakimś Porszakiem, zdaje się, że nawet filmiki gdzieś tu wrzucałem ). Z tym, że przy tak szybkich maszynach, wyścig na 100% możliwości samochodów na autostradzie, jest zwyczajnie głupi i niebezpieczny. Takie autka bez większej zadyszki osiągają 250kph, jeden błąd, jakieś zajechanie drogi, to w zasadzie pewna śmierć. Poza tym na dłuższą metę to rywalizacja na więcej koni pod maską i mniej oleju w głowie

Tak z moich doświadczeń, bardzo fajną prędkością przelotową jest 180kph. Na obrotach jest około 3000rpm, szumy powietrza przeważają nad szumami szumami podwozia, więc jest cicho (przy niższych prędkościach, tak do 120kph, szumy podwozia są wyraźnie głośniejsze od szumów nadwozia, co może powodować wrażenie, że Insignia jest głośniejsza od konkurencji). Dodatkowo ta prędkość nie męczy tak psychiki jak tempomatowe 200kph i więcej. Na spokojnie można Insignią tyle lecieć, ale koncentracja przy takich prędkościach szybko męczy.

Maciek pisze: ↑

piątek 17 wrz 2021, 08:07

Tak z moich doświadczeń, bardzo fajną prędkością przelotową jest 180kph. Na obrotach jest około 3000rpm, szumy powietrza przeważają nad szumami szumami podwozia, więc jest cicho (przy niższych prędkościach, tak do 120kph, szumy podwozia są wyraźnie głośniejsze od szumów nadwozia, co może powodować wrażenie, że Insignia jest głośniejsza od konkurencji). Dodatkowo ta prędkość nie męczy tak psychiki jak tempomatowe 200kph i więcej. Na spokojnie można Insignią tyle lecieć, ale koncentracja przy takich prędkościach szybko męczy.

Mam identyczne wrażenia - dokładnie te 180 km/h. Dobry balans między możliwościami samochodu, odpowiednio wysoką koncentracją (bez senności) a marginesem, przy którym dobrze się czuję bez napięcia. Mówię oczywiście o autostradzie lub wypasionej eSce z najwyżej umiarkowanym ruchem. Dobra prędkość podróżna. Ja po prostu nie potrafię jechać jak inni - muszę mieć inicjatywę. Z tego względu nie byłbym w stanie skorzystać z adaptacyjnego tempomatu. Chyba że przede mną jechałaby moja żona

Niestety dla mnie jest głośno przy tej prędkości. Z osobą obok musimy rozmawiać mocno podniesionym głosem. A przy >200 km/h jest wręcz huk.
Różnica w stosunku do Insignii A (FL) z takim samym silnikiem (i oponami też 245) - bardzo duża - na minus dla Insi B. W tamtej jechało się 200 nie poznając tego na słuch

I układ kierowniczy, choć precyzyjny, to jednak dla mnie za lekko wspomagany co przekłada się na prędkość - tylko - 180 jako "komfortową".
Przyznam, że poprzedniczka oferowała analogiczną pewność prowadzenia przy prędkościach o 20-30 km/h wyższych, bo kierownica lepiej leżała w rękach. Aczkolwiek było to oczywiście mniej bezpieczne z racji większej różnicy prędkości wobec innych na drodze.

Moje wysokie spalanie bierze się z tego, że mimo wszystko jadąc szybko nie jadę na pałę z jedną prędkością, tylko często prewencyjnie zwalniam zawczasu widząc auto na prawym pasie, które może rozpocząć wyprzedzanie źle oceniwszy (lub ignorując) moje zbliżanie. Wolę 100 razy zwolnić wcześniej niż o 1 raz za późno. Przenoszenie stopy na hamulec przed punktem krytycznym wyprzedzania to u mnie norma. I nasada kciuka na klaksonie. Dopiero po przekroczeniu punktu - dodanie gazu, żeby jak najszybciej wyjść ze strefy zagrożenia zajechaniem drogi / uderzeniem w bok. No to jak mam palić mało?

M.

Wysokie spalanie bierze się właśnie z dynamicznego operowania gazem. Można jechać na krajówkach przepisowo, ale wyprzedzać i przyspieszać z mocno wciśniętym gazem, co podnosi bezpieczeństwo i daje frajdę, i spalanie leci mocno w górę. Jak się przyspiesza tak jak to robi tempomat, to spalanie pozostaje na niższym poziomie. Tylko po co wtedy taki silnik?

Ja rzadko nawet latam z prędkościami 180 na S czy A z uwagi iż pod maską 1.5T . Prędkość 140/160 nie męczy , ale zgadzam się z kolegą, że zbyt duże prędkości do warunków drogowych męczą, także warto ciut wolniej. Mam taką trasę 400km , z czego 70% krajówkami, wtedy staram się wypalić wszystko co na co dzień zgromadzi się podczas jazdy w koło komina i przyznaje iż po jestem skonany , agresywna jazda powoduje wzmożoną koncentrację i 🖐

Ja bardzo lubię czasem poganiać się z kimś "przeplatanką". Wtedy nie jest tak nudno na drodze do celu.

Moja trasa ze środy Ale im szybciej jadę tym mniej pali, tego akurat nie umiem logicznie wytłumaczyć

dokia pisze: ↑

piątek 17 wrz 2021, 21:24

Ale im szybciej jadę tym mniej pali, tego akurat nie umiem logicznie wytłumaczyć

da się

jak jedziesz szybko, ale bez przyśpieszania, to silnik musi pokonać tylko opory powietrza. Natomiast jeśli jedziesz wolniej, ale za to często przyśpieszasz, to oprócz oporów powietrza, musisz nadać autu przyśpieszenie.

To mniej więcej tak - jak będziesz cegłę nad głową po prostu trzymał, to się mniej zmęczysz, niż gdybyś tą cegłę miał kilka razy podnieść z wysokości kolan na wysokość barków. Średnia wysokość dla cegły trzymanej nad głową jest wyższa, ale zmęczenie mniejsze. To samo dotyczy jazdy. (taki mini wykład z fizyki "na chłopski rozum" ).

dokia pisze: ↑

piątek 17 wrz 2021, 21:24

Ale im szybciej jadę tym mniej pali, tego akurat nie umiem logicznie wytłumaczyć

Spróbuj kiedyś gaz ponaciskać, wskoczy co najmniej +3 l/100 i niczego nie trzeba będzie tłumaczyć.

Ja z dzisiejszej jazdy po autostradzie osiągnąłem 8,9 l/100 km. Odcinek 520 km, tempomat na 128 km/h, bez naciskania gazu. Świetny trening osobowości, jak Cię wyprzedzają wszyscy, którzy w normalnych warunkach nie mieliby nawet szansy smrodu spalin powąchać.