InsigniaKlub.pl

Dzięki wczoraj po napisaniu komentarza dopiero zobaczyłem, że są dostępne

Jak sytuacja po wymianie ? Błąd nie pojawił się?

No u mnie w końcu po zakupie sondy nie mogłem się doczekać na miejsce u mechanika i zastosowałem zestaw chemiczny LIQUI MOLY CZYSZCZENIA KATALIZATORA 7110+8931 zgodnie z instrukcją .Od momentu zastosowania specyfików błędu już nie mam. Sondę mam w razie czego ,a przejechałem już w rożnych warunkach drogowych około 4 tyś km z tym ze zawsze po odpaleniu silnika wyłączam stop start.

Ja przejechałem już ponad 7000km i błąd nigdy nie wrócił.

Witam ponownie po przejechaniu kolejnych 2 tys łącznie około 6 tys od chemicznego czyszczenia dziś wywaliło błąd P0420 .Także sonda do wymiany.

buli 1973 - Jaki masz przebieg i czy pierwszy raz w aucie masz sondę do wymiany. Zastanawiam się ,czy one wytrzymują określony przebieg i koniec . W AJ mi padła, nie chce skłamać ,bo słaba pamięć , ale coś po 20tys km, w insigni po 30tys.km ,teraz mam 62tys i się zastanawiam ,czy znów będzie koniec, a gwarancja w połowie stycznia upływa

Mam 141 tys,w momencie zakupu miałem około 135 tys, błąd pojawił się przy około 136 tys . wyczyściłem chemicznie kata LIQUI MOLY pomogło i właśnie dziś się pojawił znów, nie mam nic w papierach z ASO PL o wymianie wcześniej sondy.

W papierach z Aso będzie jeżeli właściciel wymienia po gwarancji, wtedy dostaje fakturę . W ramach gwarancji ciężko o ślad w dokumentacji przekazanej przez poprzedniego właściciela. Takie info w systemie Aso warto sobie sprawdzić. Aczkolwiek jakiś ślad przeprowadzonych działań w aucie w czasie gwarancji właściciel może posiadać, choć nie wszyscy szczerze wszystko przekazują nowemu właścicielowi, ja tam oddaje wszystko. W moim przypadku mam zlecenie ,że po skasowaniu check, zapalił się ponownie, ale tego że wymienili już sondę razem z kat . nie mam na papierze, takie info pewnie tylko w Aso w systemie. Podobnie z kolumną kierownicy , zlecenie problemu mam ,to że całą już wymienili brak. Tylko na zleceniu przerwy maty siedziska jest ,iż mata została wymieniona. Dlatego nawet po zakupie warto aso odwiedzić i sprawdzić co w okresie gwarancji było zmieniane, ja sprzedając mogę nabywcy przekazać, ale potwierdzenia musi szukać w Aso. Jeszce mam pytanie dotyczące rozrządu, z racji już pokaźnego przebiegu jak na teraźniejsze auto. Czy z łańcuchem rozrządu wszystko ok, bez żadnych slyszalnych odgłosów . Nie słyszałem o problemach w tych silnikach, w przeciwieństwie do mało żywotnego rozrządu w dieslach 🖐

Czyli udaje sie do ASO i wszystko muszą mi podać na tacy tak to rozumiem , rozrząd jak najbardziej w porządku silnik pracuje jak nowy poza tym błędem oczywiście.

Optymistyczna informacja ,że z rozrządem nic złego się nie dzieje . Szczerze, czy Aso poda wszystkie informacje, nigdy nie miałem potrzeby tego sprawdzać . Na logikę właścicielowi powinni bezpłatnie, ale jak nic u nich nie robisz , sądzę że za taką historię auta mogą sobie wołać parę złotówkek . Chyba wszystko zależy od Aso. Osobiście mam dobry kontakt z chłopakami w swoim Aso , w ankietach wystawiam im zawsze celującą ocenę, więc jestem traktowany . Swoje zdanie na temat ASO mam, ale trzeba umieć z ludźmi jakoś żyć . Są rzeczy ,których bym im nie powierzył a nawet nie dał dotknąć , ale są takie które wiedzą jak ogarnąć , a w warsztacie Kowalskiego by robili pierwszy raz ,czyli się uczyli, chodzi mi np. o rozbieranie fotela, jakiś plastików, których nie można połamać itd. Chyba wykroczyłem poza temat🖐

No i wymieniłem nie moglem czekać na miejsce u mechanika , 30 minut roboty, fajnie się złożyło bo będę pamiętał przy jakim przebiegu sonda zmieniona 141111 km

Oby wszystko grało , a auto cieszyło 🖐

Czekam na informację czy wymiana pomogła. Ja już zrobilem ponad 9000 km i wszystko w porządku. Pozdrawiam Panowie

No przejechałem kolejne około 500 km i wywaliło teraz taki błąd P2096-00 NISKI LIMIT UKŁADU REGULACJI SKŁADU MIESZANKI PALIWA , błędu nie ma na zegarach tylko w kompie -sprawdzone app opl monitor . Auto zachowuje się normalnie, co wy na to .

Ja miałem 3 błędy: P0011, P0420, P2096. Zostal wymieniony w samochodzie: elektrozaworów zmiennej fazy ssacej. Przejechałem na razie powyżej 400 km i błędy nie wróciły.
Wcześniej błąd P0420 wyskakiwal jako pierwszy co chwilę jak błędy były kasowane. Miałem wymienić sondę lambde za katalizatorem, ale mechanik powiedzial zeby się wstrzymać i wymienić ten elektrozawor. Na razie wynika że to on był przyczyną tych błędów. Pozdrawiam

jakis numer tego zaworu lub zdjecie , obrazek cokolwiek