InsigniaKlub.pl

Witam.
Czy może ktoś polecić jakiś rzetelny zakład w którym wytną tą całą "ekologię".
Historia jest taka, że prawie rok temu zapalił się check engin i od tamtej pory ASO walczyło z tym problemem. Ostatecznie po sprawdzeniu już wszystkiego diagnoza jest taka że trzeba wymienić DPF. Koszt 9000, dziękuję bardzo.
Szukam teraz zakladu który bez partactwa wytnie mi to wszystko i przeprogramuje tak by się błędy nie pojawiały. Najlepiej gdyby gdzieś w północnej Polsce ale nie będę wybrzydzał.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Nie wycinaj. Daj do czyszczenia w zakładzie, który ma do tego sprzęt. Będzie taniej niż wycinanie i programowanie i będzie ekologicznie.

Niestety guzik. Był już czyszczony, nie działa auto nie chce go wypalać i zgłasza błąd. Nie był zapchany. Nowy kosztuje 9tys. Mam w dupie taka ekologię, wyciąłem razem z adblue i egr. Jeździ jak marzenie, polecam.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka



Dodano po 4 minutach 10 sekundach:
A i za całość razem z chiptuningiem zapłaciłem 3,5 tys

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Jak przyrosty mocy?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wybrałem opcję delikatną. Odczucie jest bardzo dobre.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

No dobra, a co tam siedzi w skrzyni u Ciebie, AT8? Jesli tak, czy ona nie jest skrojona czasem do 480 Nm? Przyrost momentu wyszedł więcej niż delikatnie, imho

Tak automat 8 biegów. Mam nadzieję że chłopaki w zakładzie wiedzieli co robią no i że tej skrzyni nie składał jakiś aptekarz. No i nie jeżdżę z butem w podłodze cały czas.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Nic jej nie będzie. Fabrycznie ten silnik powinien mieć 210 i 480nm. Ciekawe, co się stało, ze serii nie trzymał. Chyba, ze hamowania trochę zaniża. Tak czy siak, to tylko przyrost 80nm, czyli 20% (jeśli wierzyć hamowni).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Faktycznie, to 210 wersja. W takim razie zadziwiająco kiepsko wypadł moment na serii. Trzymam kciuki za bezawaryjność, sam będę się przymierzał do modyfikacji za czas jakiś.

Dziękuję. Będę dawał znać jeśli coś będzie się sypać.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Jak miałeś takie wyniki i jeszcze zdupoczony dpf to dałbym wtryski do Boscha na sprawdzenie i ewentualnie ustawienie lub wymianę. Coś tam może być nie teges.

Nic nie zaniża, tylko nie da się pomierzyć na hamowni, a może i dla 4x4 coś źle ustawili.
W AT8 maksymalny moment i moc są osiągalne tylko przy położeniu pedału gazu na "kickdown". A na hamowni nie ciśnie się do kickdown, bo pomiar odbywa się od niskich obrotów na jednym biegu.
Oprócz programu silnika warto pomyśleć o zdjęciu kagańców ze skrzyni.

M.

rahv pisze:Jak miałeś takie wyniki i jeszcze zdupoczony dpf to dałbym wtryski do Boscha na sprawdzenie i ewentualnie ustawienie lub wymianę. Coś tam może być nie teges.

Były sprawdzane, gdyż było podejrzenie że to z nimi jest coś nie tak i że to przez nie dpf nie chce się wypalać. Wyszło że są we wzorowym stanie.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka



Dodano po 1 minucie 8 sekundach:

wassermann pisze:Nic nie zaniża, tylko nie da się pomierzyć na hamowni, a może i dla 4x4 coś źle ustawili.
W AT8 maksymalny moment i moc są osiągalne tylko przy położeniu pedału gazu na "kickdown". A na hamowni nie ciśnie się do kickdown, bo pomiar odbywa się od niskich obrotów na jednym biegu.
Oprócz programu silnika warto pomyśleć o zdjęciu kagańców ze skrzyni.

M.

Co to znaczy kaganiec na skrzyni?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

wassermann pisze:Nic nie zaniża, tylko nie da się pomierzyć na hamowni, a może i dla 4x4 coś źle ustawili.
W AT8 maksymalny moment i moc są osiągalne tylko przy położeniu pedału gazu na "kickdown". A na hamowni nie ciśnie się do kickdown, bo pomiar odbywa się od niskich obrotów na jednym biegu.
Oprócz programu silnika warto pomyśleć o zdjęciu kagańców ze skrzyni.

M.

Co to znaczy kaganiec na skrzyni?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

ablu pisze: ↑

piątek 09 kwie 2021, 04:50

Wybrałem opcję delikatną. Odczucie jest bardzo dobre.

trochę dziwi seria. Pomiary kilku Insigni B, które widziałem pokazywały, że auta bez problemu trzymały serię, a nawet miały delikatnie więcej. U Ciebie KM mniej, a moment wyraźnie mniejszy. Chyba, że to powszechny problem wersji 4x4 i AT8, o którym już kilka dyskusji było.