InsigniaKlub.pl

Mam wątpliwości czy coś podpowiedzą bo instrukcja na temat takiej procedury nic nie mówi.

siejeje pisze:Mam wątpliwości czy coś podpowiedzą bo instrukcja na temat takiej procedury nic nie mówi.

W instrukcji jest mowa o procedurze kalibracji. Nie jest jednak napisane czy trzeba ją zainicjować czy auto samo rozpozna sprzyjające warunki i to zrobi.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj przy odbiorze pytałem o tę kwestię i się zdziwiłem. Kierownik serwisu powiedział że wymiana po 1000 czy 5000 km to wyciąganie kasy z kieszeni klienta i że mam normalnie jeździć.
Bez darcia "do odcinki" ale kłaść mu od razu.
Powiedzial że po kilku tysiacach odczuję nie tylko że silnik się lepiej "zbiera" ale i będzie niższe spalanie.Powiedział to głośno i wyraźnie.

Nix pisze:Dzisiaj przy odbiorze pytałem o tę kwestię i się zdziwiłem. Kierownik serwisu powiedział że wymiana po 1000 czy 5000 km to wyciąganie kasy z kieszeni klienta i że mam normalnie jeździć.
Bez darcia "do odcinki" ale kłaść mu od razu.
Powiedzial że po kilku tysiacach odczuję nie tylko że silnik się lepiej "zbiera" ale i będzie niższe spalanie.Powiedział to głośno i wyraźnie.

Tak jak mówiłem o mocy i spalaniu!

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Nawiąże do dyskusji o wymianie oleju

https://youtu.be/nhxYLPvTQOo

Ja jeszcze poczekam do 3k czy 4k km i wymienię przed sezonem akurat wypadnie koło marca/kwietnia

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Widziałem ten odcinek i z tym BMW to coś mi śmierdzi.

W BMW jest tak, ze do 80 000 km możesz jechać kiedy chcesz i wymieniają płyny eksploatacyjne bez żadnych kosztów. Z filmiku wywnioskowałem, że ktoś wolał jechać do niezależnego serwisu bo BMW kasuje jak za woły.

Gdzie jest logika?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hmm w mojej opinii to że w oleju po 22kkm są opiłki metalu to nic dziwnego..... a że w filtrze to tym bardziej, od tego jest