InsigniaKlub.pl

Czy ktoś zdecydował się na tego diesla z automatem i może coś powiedzieć o odczuciach, a najlepiej w porównaniu do benzyny 165 KM AT?

rahv pisze:Czy ktoś zdecydował się na tego diesla z automatem i może coś powiedzieć o odczuciach, a najlepiej w porównaniu do benzyny 165 KM AT?

Ja miałem okazję jeździć i tym i tym...bez porównania AT8 to klasa sama w sobie...polecam.

Tylko szkoda, że w benzynie jej nie ma z mniejszym silnikiem od tego 260 km Nie wszyscy potrzebują takiej mocy do auta Opel se jaja z ludzi robi i tyle .

Jeżdżę tą konfiguracją od początku grudnia. Mam przerobione około 2700 km. Bardzo kulturalna i cicha praca silnika. Reaguje na styl jazdy kierowcy. Przy mocnym depnięciu wykręca obroty i redukuje bieg, przy płynnej jeździe biegi wchodzą sekwencyjnie i łagodnie. Jak dotąd pokazuje średnie zużycie na poziomie 7l / 100 km.

Super. A jak zawieszenie? Masz standard, czy flex ride? Jeśli masz flex ride to jak odczuwasz tryb sport do komfortu? Jest znacząca różnica?

a zawieszenie mam standard, więc nie opowiem o flex ride

To jak masz standard to też dobrze, bo wychodzi, że ze względu na budżet nie będzie flex ride . Miałeś może poprzednią Insignię z silnikiem diesla? Jeśli miałeś, albo i nie to jak oceniasz pracę zawieszenia przy jeździe delikatnej i bardziej sportowej?

po dłuższej przerwie. Bez względu na styl jazdy; mocne trzymanie w zakrętach. Sam nie miałem poprzedniej Insignii, ale jeździłem z kolegą, który miał taką służbową. Mówił, że ta nowa jak tramwaj po szynach. Trochę słabo reaguje na poprzeczne nierówności (np. śpiący policjant), ale poza tym nie ma się czego przyczepić. Nieco niepewnie się czułem na początku przy włączonym systemie asystenta pasa ruchu, kiedy samochód samoczynnie, delikatnie koryguje tor ruchu, po wyłączeniu tego systemu, pełne wyczucie samochodu.

jeździłem 170KM w dieslu na jeździe próbnej, ale zdecydowałem się na mocniejszą 210KM wersję.
Trochę w ciemno, bo nie było opcji testu, ale nie żałuje, zwłaszcza pod kątem elastyczności.
Jeżdżę głównie trasy, dlatego dla mnie to dość istotny parametr i mogę potwierdzić, że 480Nm robi robotę.
AT8, tak jak napisał Admin "klasa sama w sobie"
Jedyny mankament tego diesla, to jego dźwięk słyszalny w kabinie.
Inżynierowie Opla postarali się wyśmienicie w kwestii wyciszenia kabiny i dźwięki otoczenia, nawet przy prędkościach autostradowych, są praktycznie niesłyszalne, ale silnik już tak.
Flexride - polecam!
Na trasy ustawiam tryb Tour i połykam kilometry jak w C5 z hydro pneumatycznym zawieszeniem - dla mnie rewelacja.
Jak chce przycisnąć, albo się pobawić, tryb sport, łopatki i jazda!
Odczuwalna różnica. Zawieszenie się usztywnia i to czuć, czasami nawet za bardzo, układ kierowniczy jest sztywniejszy, przepustnica i skrzynia reagują znacznie szybciej na gaz.

Silnik 210 KM słychać bardziej w środku niż 170 KM? Może masz audio ze wzmocnieniem odgłosów silnika.
Trochę zaniepokoiły mnie Twoje informacje - sam zamówiłem 210 KM w ciemno (nie ma samochodów demo z tym silnikiem) i spodziewałem się, że będzie cichszy. A jak z wibracjami?

ciężko mi ocenić czy słychać głośniej czy mniej, czy tak samo, bo 170 KM jeździłem pół roku temu
tak jak pisałem wcześniej, silnik słychać w kabinie, a nic nie wiem na temat audio ze wzmocnieniem odgłosów, a ta opcja jest tylko chyba w benzynie 260 KM, albo przy nagłośnieniu Boose - ja tego nie mam
wibracji nie zauważyłem, ale szczerze mówiąc, to po 3 tygodniach użytkowania (a mam auto 2 miesiące), jedyne na co patrzę to kiedy znowu wyskoczy informacja o ograniczonej mocy silnika i check engine....

To nie podniosłeś mnie na duchu....

A masz z pakietem wyciszenia?

tak

Czy diesel z AT8 posiada dwumas?