InsigniaKlub.pl

Cloud pisze:Zrobiłem coś koło 150k iska i nigdy nie widziałem , ani nie słyszałem żeby wypalała dpf


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

I pewnie o to w tym chodzi

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

Witajcie. Niedawno stałem się posiadaczem Insigni B 1.6 cdti. Auto ma 85 tyś km i na 99 procent przebieg jest oryginalny. Mam problem z zbyt często wypadającym się Dpf-em. Jeżdżąc po mieście wypala się co ok 100 km.Na pulpicie nie świecą się żadne kontrolki. To nie moje pierwsze auta z DPF więc wiem jak się z nim obchodzić. Do pracy dojeżdżam 20 km więc też jakoś nie specjalnie mało. Co jest przyczyna tak częstego wypalania DPF??? Od czego by zacząć? Miał ktoś podobny problem? Pomóżcie..

jak sprawdzasz co ile Ci się wypala ?
ja mam OPL Monitor i tam tylko informacja o przejechanych kilometrach od ostatniego wypalanie.

odkąd mam ten program zauważyłem jedno wypalanie po ok. 150km, obecnie mam ok. 250km przejechane i DPF zapchany w 85%.

moja ma przejechane 15k km

Jeżeli dobrze przyuważyłem to u mnie wypalanie DPF przy 2.0 170km odbywa się sygnalizując to w następujący sposób:
- znacząco spada ładowanie na akumulatorze ( poniżej 14V) może nawet bliżej 12V
- spalanie na postoju wzarasta z 0,5-0,7 do momentami ponad 3.

Takie sytuacje miałem dwukrotnie mając świadomość więc czym prędzej ruszyłem na dłuższą prostą Robie mało km rocznie bo około 10k.

po wypaleniu

i w trakcie


wypalanie na postoju. spalanie ok. 2,2-2,3/h

Wysłane z mojego SM-G988B przy użyciu Tapatalka

Insignia 2018+ pisze: ↑

wtorek 08 mar 2022, 13:24

Witajcie. Niedawno stałem się posiadaczem Insigni B 1.6 cdti. Auto ma 85 tyś km i na 99 procent przebieg jest oryginalny. Mam problem z zbyt często wypadającym się Dpf-em. Jeżdżąc po mieście wypala się co ok 100 km.Na pulpicie nie świecą się żadne kontrolki. To nie moje pierwsze auta z DPF więc wiem jak się z nim obchodzić. Do pracy dojeżdżam 20 km więc też jakoś nie specjalnie mało. Co jest przyczyna tak częstego wypalania DPF??? Od czego by zacząć? Miał ktoś podobny problem? Pomóżcie..

Jak jeżdżę do pracy 25 km (10% miasto 90% trasa) to wypala się co 250-300 km. Jak jeżdżę dużo autostradą to 400-500. Możliwe, że jak kręcisz się tylko po mieście to 100 może być normą dla tego silnika. Sprawdzałeś jak to wygląda przy dłuższych trasach?

Ale jak Wy macie adblue to po co sprawdzacie te wypalanie? To nie stara Insignia że nie można było przerwać, tu mocznik załatwia wszystko i sobie się dopala kiedy chce i o kilka % całkiem inna budowa tego DPF i sposobu dopalania spalin, to nie jest zamierzchła Insignia. Przy adblue to chyba większy problem z sondami nox bo są kosztowne. Zobaczcie że wypalanie odbywa się przy dość niskim EGT, w starej Insigni to dobrze grzało

Zasada wypalania jest taka sama jak w insigni A, dpf jest suchy, brak płynu FAP

... a mocznik jest wlasnie do AdBlue i jest dotryskiwany praktycznie caly czas.

Jeżdżę ostatnio z aplikacją OPL i zauważyłem, że podczas wypalania dpf jeśli jadę drogą lokalną gdzie tempo i obciążenie jest zmienne to temperatura EGT oscyluje w granicach 350 C co jest dalekie od 500-600 stopni o których ludzie często wspominają. Możecie się podzielić spostrzeżeniami, zwłaszcza osoby z b16dth?

Witam wszystkich na forum jestem tutaj nowym nazywam się Mariusz więc chcę się przywitać.
Posiadam isie 2019 2.0 170km.
Napiszę moje spostrzeżenia co do wypalania się dpf może komuś to pomoże.
Isia przebieg 100 tyś km wypalanie w cieplejszym okresie w granicach 400-450 km jazda mieszana wypalanie w 90 % zapchania po wypaleniu spada do 4 - 7%. W chłodne dni jeżdżąc tylko między kominami czyli po mieście zauważyłem że zaczęła się wypalać przy 200- 250 km dpf zapchany 90% apka OPL Monitor. Żeby ktoś nie pomyślał że chcę coś zareklamować piszę to co ja zrobiłem. Wlałem do paliwa preparat wspomagający wypalanie dpf firmy motul myślę że inne też tak działają .Wypalanie wróciło do normy dystans 430 km jazda po mieści ale różnica jest taka że dpf podczas rozpoczęcia wypalania był zapchany tylko w 18% po wypaleniu spadło do 5% preparat ten się wlewa profilaktycznie co 2000 km na pełny zbiornik ale są i takie że co 5000 km.
Pozdrawiam.

Tak sie zastanawiam po co to całe zamieszanie z wypalaniem.... steruje tym komputer w zalezności od stylu jazdy, chcecie mu pomagać ?
mam zrobione ok 130 tys, odbierałem auto nowe z przebiegiem 6 km, raz z ciekawości sprawdziłęm apke opl monitor, po czym ją usunałem - jakoś nigdy nie mialem problemu z wypalaniem dpf... kiedyś jakoś sie to dzieje i już )) nie macie innych problemów?
choc na poważnie to narazie poza wyminą rozrządu i na bieżąco olejów itd fakt zero problemów... czego i wszystkim życzę.

jami pisze:wypalanie odbywa się co kilkaset km i jest bezobsługowe. Słychać po pracy silnika (może bardziej układu wydechowego), na postoju widać po zużyciu chwilowym paliwa i obrotach. Generalnie niekłopotliwa sprawa.
Jeżeli chcesz monitorować DPFa, polecam diodę LED pod ogrzewanie tylnej szyby i obserwację zużycia paliwa na postoju.
Czasem warto podpiąć interfejs OBD do złącza diagnostycznego i jedną z kilku aplikacji sprawdzić DPFa oraz błędy

U MNIE WYPALA SIĘ Co JAKIS CZAS ALE POJAWIA SIĘ KOMUNIKAT O UHPACANIU DPF

Wysłane z mojego SM-F936B przy użyciu Tapatalka

VoyteQ pisze:Jeżeli dobrze przyuważyłem to u mnie wypalanie DPF przy 2.0 170km odbywa się sygnalizując to w następujący sposób:
- znacząco spada ładowanie na akumulatorze ( poniżej 14V) może nawet bliżej 12V
- spalanie na postoju wzarasta z 0,5-0,7 do momentami ponad 3.

Takie sytuacje miałem dwukrotnie mając świadomość więc czym prędzej ruszyłem na dłuższą prostą Robie mało km rocznie bo około 10k.

U mnie wypala co.mniej więcej 300 400 kilometrów ale sygnalizuje na zegarach wiadomos ia oczyszczenie filtra sadzy kontynuować jazdę

Wysłane z mojego SM-F936B przy użyciu Tapatalka

Witam. Po długotrwałej (140 tys km od nowości) obserwcji wypalnie DPF z adblue. Wnioski: Wypala się co około 450km następnie około 200km i proces się powtarza cyklicznie. Wszytsko zależ gdzie jedziemy i jak bo cykl może być np. 340km następnie 160km. Jeśli wyskoczy komuś komunikat o wypalniu oznacza to, że kilkukrotnie został przerwany cykl wypalania. Przy stałej jeździ podczas wypalania temp. około 560 stopni po akcji serwisowej i zmianie ECU. Przed zmiana osiągał około 700 stopni. Nagminie siada czujnik nr 2 nox (błąd napiecia) u mnie wymienilem jeden orginal 2 czujniki kupione na allegro (same sondy) koszt 500zl. Po zapalniu check engine (błąd nox) dpf wypla się poprawnie.