InsigniaKlub.pl

Witam serdecznie.

Czy ktoś dodał z sukcesem program sportowy w swoim aucie (przy standardowym zawieszeniu).

Z pewnością będzie wymagany przycisk SPORT i programowanie.

Insignia B silnik B20DTH

A co to miałoby robić przy zwykłym zawieszeniu?

dokia pisze:A co to miałoby robić przy zwykłym zawieszeniu?

Utrzymywać inne zakresy obrotów na każdym z biegów niż normalnie.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Jeśli poszukujesz więcej mocy i większego momentu, to może warto rozważyć chip ?
Natomiast jeśli koniecznie chcesz rzeźbić z tym sportem, rzuć okiem na wątek Astry K:
https://astra5klub.pl/manuale-czyli-jak ... t1187.html

ablu pisze: ↑

poniedziałek 27 wrz 2021, 06:40

dokia pisze:A co to miałoby robić przy zwykłym zawieszeniu?

Utrzymywać inne zakresy obrotów na każdym z biegów niż normalnie.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

To rób, ale jak zawieszenie masz tramwajowe to żadnych odczuć nie oczekuj poza tym że na zegarach coś zobaczysz jak będziesz patrzył. Bo przecież nic Ci się nie usztywni. Również polecam chip, jest szansa wtedy coś poczuć. Być może też nowy soft silnika zmienia zależność między zrzucaniem/wrzucaniem biegu a ilością obrotów. Tak było np w sofcie nowym do mojego starego auta.

1. To nie mój post, ja tylko staram się pomóc.
2. Zawieszenie rozumiem że ma znaczenie w zakrętach o ile chce ktoś kręcić czasy na nurburgringu a nie normalnie jeździć, nie oszukujmy się to nie wyścigówka tylko budżetowy dupowoz.
3. Utrzymywanie wyższych obrotów na poszczególnych biegach pomaga w przyspieszaniu np przy wyprzedzaniu na krajowych drogach bo auto nie musi redukować tylko reaguje na wciśnięcie gazu od razu.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

cyt "Bo przecież nic Ci się nie usztywni."
Bardzo ciekawe rozwiązanie

Chodzi dokładnie o to co napisał "ablu":

Utrzymywanie wyższych obrotów na poszczególnych biegach.

Wątek z forum astry poczytałem i okazuje się że da się, a to już dobra informacja.

andrew pisze: ↑

poniedziałek 27 wrz 2021, 11:33

cyt "Bo przecież nic Ci się nie usztywni."
Bardzo ciekawe rozwiązanie

Bo przecież to jest dość odczuwalne, wolę normalne lub Tour.

Ale skoro on nie ma to nie poczuje.

Natomiast chyba mniej inwazyjna jest nowa mapa silnika niż te guziki itp. A tylko 1000-1500 zł

A kto to wie. Różne rzeczy ludzie lubią


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam małą prośbę do posiadaczy trybu sport -> zróbcie test.

Jazda ze stałą prędkością (choćby i 50-60 km/h) ważne aby na tempomacie i tak aby skrzynia była tyle co po zmianie na wyższy bieg.
Jak będzie na ustabilizowanych niskich obrotach wtedy wciśnijcie sport i napiszcie co się stało.

Nie wiem jak jest w dieslu, nie wiem nawet jak w 2.0T nie-GSi.
Ale w benzynowej GSi tryb Sport (który jest nieco inaczej oprogramowany niż w innych wersjach) trzyma obroty na poziomie 2000-2100 rpm i nigdy niżej. Jeśli jadę w Tour i skrzynia zejdzie na bieg dający np. 1500 rpm, to wybranie Sport powoduje natychmiastową redukcję tak by obroty wskoczyły na poziom co najmniej 2000 rpm. Redukcja jest od razu. Po przełączeniu z powrotem w Tour - skrzynia wrzuca bieg wyższy po kilku sekundach.
Obojętnie czy na włączonym tempomacie czy bez tempomatu (oczywiście jadąc ze stałą prędkością po płaskiej drodze.)

M.

wassermann pisze: ↑

poniedziałek 27 wrz 2021, 21:19

..... w benzynowej GSi tryb Sport ......

Dziękuję Ci bardzo.




Może ktoś się wypowiedzieć z inną konfiguracją auta.

Jechałem dieslem z AT8 i 4x4 i w trybie sport wszystko działa rzeczywiście szybko. Po prostu, jak w manualu trzymasz na biegu na wyższych obrotach gotowy do nagłego wyprzedzania. Fajnie działa. Była duża różnica pomiędzy naszą 170KM AT8 z napędem na przód i bez trybu sport

siepu pisze: ↑

czwartek 30 wrz 2021, 13:43

Może ktoś się wypowiedzieć z inną konfiguracją auta.

Sprawdzę w weekend u siebie, w 2,0t GS. Jak uda się to zrobię film.
Zwykle jeżdżę na Tour w trasie, ale jak szykuję się do kreślenia warkocza w przeplatance między autami na obu pasach to wtedy tylko Sport