Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Wszystko co chciałbyś wiedzieć o zawieszeniu, układzie hamulcowym i napędowym w Nowej Insignii
Cezar_2017
Posty: 234
Rejestracja: poniedziałek 16 paź 2017, 07:10
Posiadane auto: Insignia GS Elite
Silnik: 1.5 140KM ECOTEC
Rocznik auta: 2017
Miasto: Miasto
Województwo: podlaskie

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Cezar_2017 » sobota 08 wrz 2018, 18:38

Jeśli drgania zależą wyłącznie od prędkości samochodu to znaczy że zależą od prędkości obrotowej kół i elementów przeniesienia napędu, i przy pewnych jej wartościach występuje rezonans. Elementy przeniesienia napędu począwszy od skrzyni, półosi, piast o kół można sprawdzić w ASO. A co można zmierzyć w fabryce? Geometrię na maszynie wspolrzednosciowej? Przełożona rama może obniżać sztywność i zwiększać podatność na rezonans

Mario2018
Posty: 37
Rejestracja: środa 11 lip 2018, 19:39
Posiadane auto: Opel Insignia
Silnik: 2.0 170kM
Rocznik auta: 2017
Miasto: Kraków
Województwo: małopolskie

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Mario2018 » niedziela 09 wrz 2018, 01:28

Techik z Rüsselsheim poinformował, że Niemcy mają dużo zgłoszeń, ale mogą być różne przyczyny i żeby zidentyfikować co w moim przypadku to zlecił jakieś pomiary i dokumentację zdjęciową.
Cezar, zapewne masz rację z tym rezonansem (Niemcy też piszą na forum o częstotliwości drgań własnych) rama we współczesnych samochodach to tzw. rama samonośna, czyli całe nadwozie pełni funkcję ramy i dlatego wpada w drgania. Tylko pytanie czy któryś z opisanych elementów obrotowych ma wadę fabryczną czy może jest to wadliwa cała konstrukcja, a koledzy na forum: „Ciśnienie w kołach na letnim obuwiu” nieświadomi „funkcji masażu” (wibracje 120-160 km/h) obniżają ciśnienie do 2,3 albo nawet 2,2, żeby było komfortowo.
Czy ktoś się spotkał ze spadkiem o 17% żywotności oleju po przejechaniu tylko 170 km w ciągu około 2 miesięcy, a może ktoś wie jak to zmienić programowo (w ASO mają takie możliwości?)???
Załączniki
Manipulacje MM Cars.JPG
Manipulacje MM Cars.JPG (92.06 KiB) Przejrzano 5903 razy

rahv
Posty: 549
Rejestracja: wtorek 19 wrz 2017, 13:27
Posiadane auto: Insignia Grand Sport
Silnik: 2.0D 170KM AT8
Rocznik auta: 2018
Miasto: Bydgoszcz
Województwo: kujawsko-pomorskie

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: rahv » niedziela 09 wrz 2018, 07:51

Czy te drgania, wibracje macie w 170 KM MT, czy AT8, czy obu?
Ostatnio zmieniony niedziela 09 wrz 2018, 07:51 przez rahv, łącznie zmieniany 1 raz.

Cezar_2017
Posty: 234
Rejestracja: poniedziałek 16 paź 2017, 07:10
Posiadane auto: Insignia GS Elite
Silnik: 1.5 140KM ECOTEC
Rocznik auta: 2017
Miasto: Miasto
Województwo: podlaskie

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Cezar_2017 » niedziela 09 wrz 2018, 07:53

Żywotność jest liczona na 30 kim lub 12 miesięcy w zależności co szybciej postępuje. 100/12= ok 8-9% na miesiąc lub 100/30000. Przy 170 km wychodzi zaledwie ok. 0,3% a przy 2 miesiącach 17%. Czas postępuje szybciej i komputer obniża żywotność o 17. Co do rezonansu może okazać się że elementy napędu są ok, tylko rama przekracza normy dokładności i pewnie nie tłumi drgań zawieszenia i przeniesienia napędu tylko je wzmacnia w zakresie pewnych częstotliwości. Gdyby był to wadliwy element przeniesienia napędu to by była akcja serwisowa. Ramy ci nie wymienia tylko całe auto i tu pewnie są schody, i opel nie śpieszy się z rozwiązaniem problemu. Bo pewnie wiadomo o jaki o pomiary chodzi i jakie mogą być konsekwencje a ze strony opla cisza. Na linii produkcyjnej karoserie są sprawdzane wyrywkowo na maszynie wspolrzednosciowej. Obym się mylił, bo czekałaby cię drogą przez mękę jeśli okaże się że rama nie ma geometrii.

Dodano po 26 sekundach:
30 kkm

Awatar użytkownika
Cloud
Posty: 1129
Rejestracja: środa 28 lut 2018, 20:35
Posiadane auto: Insignia
Silnik: 2.0 TURBO D
Rocznik auta: 2018
Miasto: Zator
Województwo: Malopolska

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Cloud » niedziela 09 wrz 2018, 08:57

Ja mam 170 MT6.

W tym miejscu chciałbym każdemu zaproponować przejazd ze mną moim autem. Chętnie pokaże jak te wibracje przybrały na sile i wytłumaczę gdzie się zaczęły i jak je wywołać.

Przypuszczam, że uzbiera nas się więcej. Im więcej osób, tym większa szansa na nagłośnienie tematu.

Gdyby uzbierało się nas kilku, to postaram się załatwić TVN turbo.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

KonradWro
Posty: 194
Rejestracja: piątek 16 mar 2018, 10:04
Posiadane auto: Insignia GS
Silnik: 2.0 170KM
Rocznik auta: 2018
Miasto: Wrocław
Województwo: Województwo?

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: KonradWro » czwartek 13 wrz 2018, 18:23

Jak będziesz we Wrocławiu to ja chętnie zobaczę.

fan3
Posty: 11
Rejestracja: wtorek 27 mar 2018, 16:58
Posiadane auto: Insignia B
Silnik: 140KM
Rocznik auta: 2017
Miasto: Miasto?
Województwo: Województwo?

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: fan3 » sobota 22 wrz 2018, 20:51

Witam,

Mario2018, czy stuki przy skręcaniu nadal występują?

Markkofan
Posty: 53
Rejestracja: niedziela 23 wrz 2018, 19:28
Posiadane auto: Insignia ST 1.5T
Silnik: 1.5 T 165 KM
Rocznik auta: 2017
Miasto: Sztokholm
Województwo: Szwecja

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Markkofan » czwartek 27 wrz 2018, 19:27

Ja mam stuki podczas skrecania kierownica, dokladnie takie jak pokazane na filmie w pierwszym poscie. Mam nadzieje, ze sie z tym uporaja w szwedzkim ASO :))
#SupportKubica

fan3
Posty: 11
Rejestracja: wtorek 27 mar 2018, 16:58
Posiadane auto: Insignia B
Silnik: 140KM
Rocznik auta: 2017
Miasto: Miasto?
Województwo: Województwo?

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: fan3 » piątek 28 wrz 2018, 19:10

Miałem to samo, klekotanie , tyrkotanie przy skręcaniu - byłem w ASO powiedzieli że to łożyska. Czekajac na wymianę , po umyciu auta (myjnia ręczna :) ) , zmieniła się pogoda przełom marca \ kwietnia i co... samo się naprawiło. Jeździłem miesiąc czasu aż przyszły nowe łożyska i pytanie do ASO czy wymieniać jak przestało tyrkotać a oni, że jak przyjdzie wilgoć, śnieg i mokre dni to może wrócić :)

Ogólnie jaja ale narazie jest ok.

A tak na poważnie, musi dostawać się tam jakiś syf może śnieg , błoto pośniegowe itp - mega dziwna sprawa

pozdr.

Mario2018
Posty: 37
Rejestracja: środa 11 lip 2018, 19:39
Posiadane auto: Opel Insignia
Silnik: 2.0 170kM
Rocznik auta: 2017
Miasto: Kraków
Województwo: małopolskie

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Mario2018 » środa 03 paź 2018, 21:47

Dzięki za odpowiedzi na moje wcześniejsze pytania o żywotność oleju.
Odpowiadając na pytanie o stukach w kierownicy – obecnie nie występują, ale niewiele było okazji do dokładnego sprawdzenia bo przejechałem łącznie 6000 km przez pół roku zamiast 6000 km miesięcznie - oczywiście ze względu na ciągłe naprawy ASO - a od naprawy kolumn Macphersona około 2000 km czyli kilka tras i jak tak dalej będzie to po roku może nakręcę 10 000 km – czyli niedzielny kierowca, do kościoła i na zakupy.
Jeszcze nie jest dokończona naprawa drgań nadwozia, a już dostałem kolejne wezwanie na kampanię naprawczą mocowania przewodów paliwowych. Podobno samochód może się zapalić od wyciekającego paliwa – tak usłyszałem od pani, która do mnie dzwoniła z niezwłocznym zaproszeniem do dowolnego ASO.
Filmik z drganiami fotela pasażera (ten zamieszczony w internecie) trafił do osób szkolących personel ASO Opla i za kilkanaście dni może coś „drgnie” w sprawie.

Mario2018
Posty: 37
Rejestracja: środa 11 lip 2018, 19:39
Posiadane auto: Opel Insignia
Silnik: 2.0 170kM
Rocznik auta: 2017
Miasto: Kraków
Województwo: małopolskie

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Mario2018 » czwartek 04 paź 2018, 21:30

Mam nowy trop, ale za mało czasu, żeby to dokładnie zbadać. Podejrzewam o generowanie drgań wadliwe felgi (lub śruby - szpilki), które następnie są wzmacniane przez jakieś wady wykonawcze lub konstrukcyjne ramy, nadwozia, lub elementów napędowych. Felgi Insigni i pewnie w większości innych tanich samochodów są centrowane na śrubach, a nie na piaście (tym centralnym otworze felgi). Wszystkie wyważarki kół bazują na otworze centralnym dokręcanym jedną śrubą z prowadzeniem stożkowym. Po prawidłowym wyważeniu, koła są następnie mocowane do samochodu przez dociśnięcie pięcioma śrubami, a dokładniej nakrętkami, na których są centrowane (na otworze w środku felgi jest luz) i jeżeli te pięć otworów w feldze lub szpilki w tarczy są przesunięte względem rzeczywistej osi obrotu koła to powstaje układ mimośrodowy i jednocześnie idealny generator drgań. Czy ktoś z forumowiczów już to weryfikował, sprawdzał? np. przez pomiary na jakiejś maszynie współrzędnościowej lub stosując po prostu inne felgi albo wyważanie dynamiczne, które może częściowo niwelować mimośrodowość???

Pepe
Posty: 84
Rejestracja: wtorek 24 lip 2018, 10:49
Posiadane auto: Insignia GS
Silnik: 2.0 /260KM, AT8, 4x4
Rocznik auta: 2018
Miasto: Waw
Województwo: mazowieckie

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Pepe » piątek 05 paź 2018, 17:21

To co piszesz ma sens.
Bardzo to fajnie przedstawiłeś.

jami
Posty: 586
Rejestracja: środa 03 paź 2018, 13:31
Posiadane auto: Insignia B ST
Silnik: B20DTH
Rocznik auta: 2017
Miasto: Warszawa
Województwo: wiadomo

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: jami » niedziela 07 paź 2018, 17:32

Mario2018 pisze:
czwartek 04 paź 2018, 21:30
Mam nowy trop,.....
Jeżeli prawdą jest to, co opisujesz, wystarczy zmienić koła i sprawdzić efekt. Być może masz wadliwą którąś felgę i jej wymiana powinna pomóc.

Mario2018
Posty: 37
Rejestracja: środa 11 lip 2018, 19:39
Posiadane auto: Opel Insignia
Silnik: 2.0 170kM
Rocznik auta: 2017
Miasto: Kraków
Województwo: małopolskie

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Mario2018 » środa 10 paź 2018, 22:17

koła były już zmieniane, tyle, że od innych Insigni, w których również były drgania i nic dziwnego, że po zamianie znowu efekt był taki sam. Coś za dużo tych potwierdzonych przypadków występowania drgań nadwozi Insigni - naliczyłem już ponad 20 sztuk samochodów z drganiami większymi lub mniejszymi potwierdzonymi przez profesjonalistów w ASO Opla, a pomysłu na naprawę i wyeliminowanie zjawiska brak

Awatar użytkownika
Cloud
Posty: 1129
Rejestracja: środa 28 lut 2018, 20:35
Posiadane auto: Insignia
Silnik: 2.0 TURBO D
Rocznik auta: 2018
Miasto: Zator
Województwo: Malopolska

Re: Stuki w układzie kierowniczym i drgania nadwozia GS

Postautor: Cloud » poniedziałek 15 paź 2018, 13:59

Właśnie odebrałem swoją Iśkę z serwisu w Ostrawie - ADOP Car.

Panowie powiedzieli, ze przełożyli tarcze hamulcowe i problem ustąpił. Zamówili mi nowe i w przyszłym tygodniu mam przyjechać na wymianę. Według nich wibracje się skończą.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk


Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości