InsigniaKlub.pl

Zamierzam wymienić tylne klocki hamulcowe w 1.5 turbo 165KM.
Tylko niewiem czy normalnie się cofa tłoczki czy trzeba komputerowo. Ktoś może wymieniał?

Witam Mam pytanie w temacie hamulców czy na przeglądzie w ASO w drugim roku eksploatacji wymieniali wam płyn hamulcowy ? pozdrawiam

Adam6259 pisze: ↑

środa 02 cze 2021, 10:24

Witam Mam pytanie w temacie hamulców czy na przeglądzie w ASO w drugim roku eksploatacji wymieniali wam płyn hamulcowy ? pozdrawiam

Tak.

Tak🖐

Dzięki za info myślałem że chcą mi to wcisnąć ale jak trzeba to trzeba

po 4 latach też wymieniają
Co ciekawe, po 80 tys.km nadal mam wszystkie klocki i tarcze oryginalne. Nic nie kwalifikuje się do wymiany, a tarcze spokojnie przeżyją drugi zestaw klocków. Podoba mi się

To ciekawe to mój pierwszy samochód kiedy tył przy 40tys zbliża się do końca a przód jak nowy. Wielu posiadaczy insigni i AK piszą ,że tył szybciej kończy życie. W poprzedniej AJ przy 60tys klocki przód i tył nadal do jazdy ,mam ten sam styl jazdy . Zawsze to przód pierwszy się kończył w innych autach bo chyba pierwszy bierze, a tu kto mi wytłumaczy dlaczego tył. Wszyscy piszą, jednak nikt nie wyjaśnił

Podobno w ciężkich autach tył ma dużo do roboty. Skoro kończy się szybciej od przodu, to jednak powierzchnia robocza jest za mała. Po prostu tylne hamulce powinny być większe - choć takie 315 mm wentylowane to i tak sporo na tle typowej konkurencji.

U mnie w IA i teraz w IB tył kończy się nieco później niż przód. Ale noga ciężka.

Płyn hamulcowy co 2 lata (niezależnie od przebiegu) to standard. Wręcz obowiązek. A na pewno dobra praktyka. Łapie wilgoć i jego skuteczność pod obciążeniem temperaturowym spada z czasem. Po wymianie zwrócić uwagę na pracę pedału, czy dobrze przeprowadzono odpowietrzanie układu.

M.

U mnie się dosyć szybko skończyły.
1000 pln klocki przód
500 pln klocki tył

podczas wymiany przód miał 2,5 mm, tył 3,5 mm.

Czy Insignia ma czujniki w klockach i ich koniec jest sygnalizowany przez kontrolkę ?

nie ma, jest sygnalizacja dźwiękowa = piszczenie (obcieranie)

andrew pisze:nie ma, jest sygnalizacja dźwiękowa = piszczenie (obcieranie)

Szkoda bo wtedy do wymiany nie tylko klocki ale i tarcze

Wysłane z mojego Mi 10 przy użyciu Tapatalka

O wymianie i tak decyduje kontrola wzrokowa WSZYSTKICH okładzin.
A czujnik "po kabelku", w samochodach, w których jest taka sygnalizacja, sięga do jednego klocka. Niepowiedziane, że któryś z pozostałych na tej osi nie zużyje się nieco szybciej.

M.

Miałem Renault z tymi czujnikami i były we wszystkich klockach. Jedynie kontrolka była jedna ( ta od hamulca ręcznego) Bardzo przydatna rzecz niestety dość rzadko montowana w autach. Przed oplem miałem Volvo i też nie było .

Wysłane z mojego Mi 10 przy użyciu Tapatalka

wassermann pisze:O wymianie i tak decyduje kontrola wzrokowa WSZYSTKICH okładzin.
A czujnik "po kabelku", w samochodach, w których jest taka sygnalizacja, sięga do jednego klocka. Niepowiedziane, że któryś z pozostałych na tej osi nie zużyje się nieco szybciej.

M.

U mnie jest we wszystkich 4. Wolałbym bez, bo 2 stówki jeden. Komputer pokazuje tez która oś i który klocek się zużył.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk